{"product_id":"filtre-air-sport-haut-debit-70mm-ford-focus-rs-escape","title":"Filtre à Air Sport Haut Débit 70 mm Ford Focus RS Escape","description":"\u003c!--v3.1--\u003e\n\u003ch2\u003eFiltre à air sport haut débit 70 mm : un moteur qui respire vraiment\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCe \u003cstrong\u003efiltre à air sport haut débit\u003c\/strong\u003e conique de \u003cstrong\u003e70 mm\u003c\/strong\u003e remplace la cartouche papier d'origine sur les \u003cstrong\u003eFord Focus RS\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eFord Escape\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eLincoln MKC\u003c\/strong\u003e. Un \u003cstrong\u003efiltre à air haut débit\u003c\/strong\u003e n'est pas un simple accessoire de style : son média en \u003cstrong\u003ecoton huilé plissé\u003c\/strong\u003e laisse passer nettement plus d'air à perte de charge égale qu'un filtre papier, tout en retenant les particules. Le moteur aspire plus librement, la reprise gagne en franchise et le bruit d'admission devient plus présent à la remise de gaz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi choisir ce filtre à air d'admission d'air froid\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntrée de 70 mm\u003c\/strong\u003e : la cote la plus courante sur les kits d'\u003cstrong\u003eadmission d'air froid\u003c\/strong\u003e et les boîtes à air modifiées.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCoton huilé multicouche\u003c\/strong\u003e : le \u003cstrong\u003edébit d'air\u003c\/strong\u003e est supérieur à celui d'un filtre papier neuf, et il ne s'effondre pas quand le filtre s'encrasse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLavable et réutilisable\u003c\/strong\u003e : un nettoyage tous les \u003cstrong\u003e15 000 à 20 000 km\u003c\/strong\u003e suffit, aucun consommable à racheter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmbase caoutchoutée\u003c\/strong\u003e avec collier intégré : montage direct sur un tube d'admission de 70 mm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrillage métallique intérieur\u003c\/strong\u003e : le média ne s'affaisse pas sous la dépression à pleine charge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRéférence OFI106\u003c\/strong\u003e, côté dimensions équivalente au format \u003cstrong\u003eE-2993\u003c\/strong\u003e, pour comparer sans se tromper.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003ePour quels montages\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe format conique de ce \u003cstrong\u003efiltre à air de voiture\u003c\/strong\u003e convient aux \u003cstrong\u003eFord Focus RS\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eFord Escape\u003c\/strong\u003e, ainsi qu'au \u003cstrong\u003eLincoln MKC\u003c\/strong\u003e qui partage la même base technique. Il se monte soit en remplacement direct dans une boîte à air préparée, soit au bout d'un \u003cstrong\u003ekit d'admission directe\u003c\/strong\u003e sur tube de 70 mm. Sur un moteur turbo, l'intérêt est double : le compresseur apprécie un \u003cstrong\u003eair froid\u003c\/strong\u003e peu restreint, et l'écoute du turbo devient plus nette. Mesurez toujours le diamètre extérieur de votre tube avant de commander : \u003cstrong\u003eà vérifier avant installation\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e OFI106. \u003cstrong\u003eFormat :\u003c\/strong\u003e conique universel. \u003cstrong\u003eDiamètre d'entrée :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e70 mm\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eHauteur :\u003c\/strong\u003e environ 152 mm. \u003cstrong\u003eDiamètre extérieur :\u003c\/strong\u003e environ 127 mm à la base. \u003cstrong\u003eMédia :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ecoton huilé plissé\u003c\/strong\u003e multicouche, teinte rouge. \u003cstrong\u003eArmature :\u003c\/strong\u003e grillage acier époxy noir. \u003cstrong\u003eEmbase :\u003c\/strong\u003e caoutchouc avec collier de serrage intégré. \u003cstrong\u003eEntretien :\u003c\/strong\u003e lavable et réhuilable. \u003cstrong\u003eTempérature admissible :\u003c\/strong\u003e jusqu'à 100 °C en continu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInstallation et entretien\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eComptez \u003cstrong\u003e15 minutes\u003c\/strong\u003e, moteur froid. Déposez la cartouche d'origine ou le filtre précédent, vérifiez l'état du tube, engagez le filtre à fond sur les 70 mm puis serrez le collier à la main jusqu'à blocage franc. Contrôlez qu'aucune pièce mobile ni durite chaude ne touche le média. Entretien : démontez, brossez à sec, pulvérisez un \u003cstrong\u003enettoyant pour filtre coton\u003c\/strong\u003e, rincez à l'eau tiède de l'intérieur vers l'extérieur, laissez sécher à l'air libre puis réhuilez légèrement. \u003cstrong\u003eNe jamais sécher au compresseur\u003c\/strong\u003e, cela déforme les plis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn filtre à air sport augmente-t-il la puissance ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSur un moteur d'origine, le gain reste faible. Il devient réel quand l'admission est déjà le point limitant : moteur préparé, ligne d'échappement modifiée, reprogrammation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCombien de kilomètres entre deux nettoyages ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eComptez \u003cstrong\u003e15 000 à 20 000 km\u003c\/strong\u003e en usage routier, bien moins en environnement poussiéreux ou sur piste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFaut-il réhuiler après chaque lavage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. L'huile est ce qui capte les fines particules ; un filtre coton sec filtre mal. Restez léger pour ne pas encrasser le débitmètre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la taille d'entrée exacte ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e70 mm de diamètre intérieur\u003c\/strong\u003e, sur embase caoutchouc. Mesurez le diamètre extérieur de votre tube avant commande.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe filtre est-il bruyant ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eÀ l'air libre, l'admission devient audible à la remise de gaz. Dans une boîte à air fermée, le niveau sonore reste proche de l'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn filtre lavable acheté une fois pour toutes : plus de cartouche à remplacer à chaque révision, et un moteur qui reprend plus franchement.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eType :\u003c\/strong\u003e Filtre à air sport conique haut débit\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e OFI106\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEntrée :\u003c\/strong\u003e 70 mm\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eHauteur :\u003c\/strong\u003e Environ 152 mm\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMédia :\u003c\/strong\u003e Coton huilé plissé, lavable\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eArmature :\u003c\/strong\u003e Grillage acier époxy\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eVéhicules :\u003c\/strong\u003e Ford Focus RS, Ford Escape, Lincoln MKC\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eInstallation :\u003c\/strong\u003e 15 min, collier intégré\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e à vérifier avant installation\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eÉtat :\u003c\/strong\u003e 100 % Neuf\u003c\/p\u003e","brand":"becquet-voiture.com","offers":[{"title":"OFI106","offer_id":52861468082463,"sku":"\u003cnone\u003e","price":121.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/7911\/7343\/files\/S833d9d6ba5194d8188505dbd4a77f13at.webp?v=1788859259","url":"https:\/\/becquet-voiture.com\/products\/filtre-air-sport-haut-debit-70mm-ford-focus-rs-escape","provider":"Becquet Voiture","version":"1.0","type":"link"}