{"product_id":"kit-durites-silicone-radiateur-audi-tt-mk1-1998-2006","title":"Kit Durites Silicone Radiateur Audi TT MK1 1998-2006 1.8T","description":"\u003c!--v3.1--\u003e\u003ch2\u003eKit Durites Silicone Audi TT MK1 — en finir avec le caoutchouc fatigué\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eCe \u003cstrong\u003ekit durites silicone\u003c\/strong\u003e remplace l'intégralité des tuyaux de refroidissement d'origine de votre \u003cstrong\u003eAudi TT MK1\u003c\/strong\u003e (châssis 8N, \u003cstrong\u003e1998 à 2006\u003c\/strong\u003e), en \u003cstrong\u003e1.8T\u003c\/strong\u003e comme en \u003cstrong\u003e1.8T quattro 225 ch\u003c\/strong\u003e. Après vingt ans de cycles de chauffe, le caoutchouc d'origine durcit, gonfle et finit par lâcher au pire moment : le \u003cstrong\u003esilicone renforcé\u003c\/strong\u003e ne vieillit pas de la même façon.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePourquoi passer aux durites silicone renforcé\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKit complet de 18 durites\u003c\/strong\u003e : circuit de \u003cstrong\u003eradiateur\u003c\/strong\u003e, aérotherme, vase d'expansion et petites lignes annexes, tout y est.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTenue de -50 à +180 °C\u003c\/strong\u003e : aucune déformation à la température de fonctionnement d'un \u003cstrong\u003emoteur turbo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eArmature multi-plis polyester\u003c\/strong\u003e : la \u003cstrong\u003edurite silicone\u003c\/strong\u003e ne gonfle pas sous pression, contrairement au caoutchouc vieillissant.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrois coloris disponibles\u003c\/strong\u003e : \u003cstrong\u003ebleu\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003erouge\u003c\/strong\u003e ou \u003cstrong\u003enoir\u003c\/strong\u003e, pour accorder le compartiment moteur à la teinte de la voiture.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFormes moulées à l'identique\u003c\/strong\u003e : chaque coude reprend la géométrie d'origine, aucun montage en force.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurée de vie supérieure\u003c\/strong\u003e : le silicone ne se fissure pas sous l'effet de l'ozone et des vapeurs d'huile.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eDurite de refroidissement ou durite d'admission : ne pas confondre\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eUne \u003cstrong\u003edurite de refroidissement\u003c\/strong\u003e véhicule le liquide entre moteur, radiateur et aérotherme ; une durite d'admission transporte l'air sous pression entre turbo et échangeur. Ce \u003cstrong\u003ekit durite silicone Audi TT MK1\u003c\/strong\u003e concerne le \u003cstrong\u003ecircuit de refroidissement\u003c\/strong\u003e : c'est lui qui laisse des flaques roses sous la voiture et qui provoque les surchauffes. Sur un \u003cstrong\u003e1.8T\u003c\/strong\u003e de plus de vingt ans, les durites d'origine sont un poste d'entretien à part entière, au même titre que la pompe à eau ou le thermostat. Profitez du démontage pour contrôler ces deux pièces.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCaractéristiques techniques\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e18 pièces\u003c\/strong\u003e par ensemble, en \u003cstrong\u003esilicone renforcé\u003c\/strong\u003e à \u003cstrong\u003etrois à quatre plis\u003c\/strong\u003e de tissu polyester selon le diamètre. Plage d'utilisation de \u003cstrong\u003e-50 à +180 °C\u003c\/strong\u003e, pointes admises à \u003cstrong\u003e200 °C\u003c\/strong\u003e. Résistance à une pression de service d'environ \u003cstrong\u003e4 bars\u003c\/strong\u003e. Surface extérieure lisse, intérieur calibré aux côtes d'origine. Compatibilité : \u003cstrong\u003eAudi TT 8N\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003e1998 à 2006\u003c\/strong\u003e, motorisations \u003cstrong\u003e1.8T\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003e1.8T quattro 225 ch\u003c\/strong\u003e. Colliers de serrage non fournis : prévoyez des colliers inox neufs. Compatible selon version, à vérifier avant installation.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eInstallation et entretien\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTravaillez \u003cstrong\u003emoteur froid\u003c\/strong\u003e. Vidangez le liquide de refroidissement, photographiez le cheminement d'origine, puis remplacez les durites une par une pour ne pas vous tromper de trajet. Serrez les colliers sans écraser le silicone. Refaites le plein avec un \u003cstrong\u003eliquide de refroidissement homologué G12\u003c\/strong\u003e, purgez le circuit à chaud et contrôlez le niveau après la première montée en température. Comptez \u003cstrong\u003etrois à cinq heures\u003c\/strong\u003e selon votre expérience. Ensuite, un contrôle visuel annuel suffit.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes durites silicone sont-elles vraiment plus durables ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Le silicone ne durcit pas avec les cycles thermiques et résiste à l'ozone, deux causes principales de rupture des durites caoutchouc.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe kit est-il complet pour une TT MK1 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl comprend 18 durites couvrant le circuit de refroidissement. Les colliers de serrage restent à prévoir séparément.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCela convient-il à la version quattro 225 ch ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, le kit est décliné pour le 1.8T et le 1.8T quattro 225 ch du châssis 8N.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa couleur a-t-elle une incidence technique ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAucune : bleu, rouge et noir partagent la même structure et les mêmes températures d'usage.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFaut-il changer le thermostat en même temps ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCe n'est pas obligatoire mais fortement conseillé : le circuit est déjà vidangé, l'économie de main-d'œuvre est réelle.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePeut-on poser ce kit sans expérience ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eAvec méthode, oui. Photographier chaque durite avant dépose est le meilleur garde-fou contre les erreurs de raccordement.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFiabilisez votre TT MK1 pour les vingt prochaines années : ce kit de 18 durites silicone remplace un circuit de refroidissement fatigué en une seule intervention.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eType :\u003c\/strong\u003e Kit durites silicone de refroidissement\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMarque compatible :\u003c\/strong\u003e Audi\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eModèle :\u003c\/strong\u003e TT MK1 (châssis 8N)\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eAnnées :\u003c\/strong\u003e 1998 à 2006\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMotorisations :\u003c\/strong\u003e 1.8T et 1.8T quattro 225 ch\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eContenu :\u003c\/strong\u003e 18 durites par ensemble\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eMatériau :\u003c\/strong\u003e Silicone renforcé 3 à 4 plis polyester\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eTempératures :\u003c\/strong\u003e -50 à +180 °C\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eColoris :\u003c\/strong\u003e Bleu, rouge ou noir\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eColliers :\u003c\/strong\u003e Non fournis\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e selon version, à vérifier avant installation\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eÉtat :\u003c\/strong\u003e 100% Neuf\u003c\/p\u003e","brand":"becquet-voiture.com","offers":[{"title":"Bleu","offer_id":52861475946783,"sku":"14:173","price":506.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Rouge","offer_id":52861475979551,"sku":"14:10","price":506.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Noir","offer_id":52861476012319,"sku":"14:193","price":506.16,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0741\/7911\/7343\/files\/Sfb272c0a60dc4d1d8d23bfc5b95e36daH.webp?v=1788859336","url":"https:\/\/becquet-voiture.com\/products\/kit-durites-silicone-radiateur-audi-tt-mk1-1998-2006","provider":"Becquet Voiture","version":"1.0","type":"link"}