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Spurverbreiterungen
Spurverbreiterungen und Distanzscheiben für Stehbolzen 5x112, 4x108, 4x100, 5x114,3: genaue Passform, paarweise erhältlich. Sicherheitshinweise und technische Prüfungen.
- Versand in 48 Std.
- 2 Jahre gesetzliche Gewährleistung
- Kostenlose Kompatibilitätsberatung
Spurverbreiterungen: Räder bündig mit den Kotflügeln
Eine Spurverbreiterung wird zwischen Nabe und Felge eingesetzt, um das Rad nach außen zu drücken. Das Ergebnis: breitere Spur, bündig abschließende Räder und eine stabilere Straßenlage. Die Spurverbreiterungs-Stehbolzen dieser Kollektion sind paarweise erhältlich.
Warum sollten Sie sich für diese Spurverbreiterungen entscheiden?
- Verfügbare Steckgrößen: 5x112, 5x100, 5x108, 5x110, 4x100, 4x108, 6x139,7: Sie finden die passende Lochkreis-Basis.
- Verschiedene Stärken: von 3 bis 50 mm, je nach Ausführung.
- Genaue Zentrierlochangabe: 66,5 mm oder 66,6 mm, in den Produktdaten angegeben.
- Schrauben im Lieferumfang enthalten: bei einigen Ausführungen, wie für den BMW 4er G26 i4.
Eine Situation, die Sie vielleicht kennen
Sie haben gerade schöne Felgen montiert. Von der Seite betrachtet bleibt ein Spalt zwischen Reifen und Kotflügel sichtbar: Das Rad wirkt nach innen versetzt. Oft reichen wenige Millimeter Spurverbreiterung aus, um diesen Effekt zu korrigieren – vorausgesetzt, Sie messen vor dem Kauf.
Welche Spurverbreiterung sollten Sie wählen?
Spurverbreiterung 5x112 (Audi, Volkswagen, BMW)
Für eine Spurverbreiterung 5x112 oder einen Spurverbreiterungs-Stehbolzen 5x112 bietet die Kollektion 15- und 20-mm-Stehbolzen für Audi und Volkswagen mit 5x112 und 5x100, eine Ausführung mit 66,5-mm-Zentrierloch für A4, A6, Q5 und Q7 sowie schmale Ausführungen von 3 bis 10 mm. Für eine BMW-Spurverbreiterung einen Stehbolzen mit 66,6-mm-Zentrierloch und 14x1,25-Schrauben für den 4er G26 und i4.
Spurverbreiterung 4x108 und 4x100
Für die Spurverbreiterung 4x108 gibt es Stehbolzen für Peugeot 208, 308 und 3008 von 20 bis 50 mm und für Ford Fiesta, Focus und EcoSport von 15 bis 45 mm. Bei 4x100 reichen die Stehbolzen für Volkswagen Polo, Jetta und Up von 15 bis 50 mm.
Spurverbreiterung 5x120, 5x114,3 und andere Steckgrößen
Die 5x120 wird bei vielen BMW eingesetzt: Neue Ausführungen werden regelmäßig in die Kollektion aufgenommen. Überprüfen Sie stets die in den Produktdaten angegebene Steckgröße. Bei 5x114,3 finden Sie einen Stehbolzen mit M12x1,25-Schrauben für Nissan 350Z, 370Z und GT-R sowie Adapter von 5x114,3 auf 5x112, 5x108 oder 5x100. Die 5x108 eignet sich für Ford Focus, C-MAX, Jaguar XF und XJ; die 5x110 für Opel Zafira, Vectra, Corsa und Meriva.
Spurverbreiterung 6x139,7 für 4x4
Für einen Nissan Patrol Y61 ist die Spurverbreiterung 6x139,7 aus geschmiedetem Aluminium gefertigt. Überprüfen Sie vor der Bestellung das Zentrierloch und das Gewinde.
Stärke und Art des Stehbolzens: Einzelschraubung oder Doppelschraubung
Ein flacher Einzelschraub-Stehbolzen (3 bis 10 mm) wird mit längeren Schrauben an der Nabe befestigt. Ein Stehbolzen mit Doppelschraubung ab 15 mm wird auf die Nabe geschraubt, woraufhin die Felge auf seinen eigenen Stehbolzen gesetzt wird. Messen Sie zunächst den Abstand zwischen Reifen und Kotflügel.
Zentrierloch und Schrauben: den Kauffehler vermeiden
Drei Punkte, die Sie vor der Bestellung prüfen sollten: die Steckgröße, das Zentrierloch (66,5, 66,6 oder 57,1 mm, je nach Modell) und das Schraubengewinde (M12x1,25, M14x1,5 oder 14x1,25). Ein zu kleines Zentrierloch verhindert die Montage; ein falsches Gewinde beschädigt die Nabe.
Sicherheit, Hauptuntersuchung und Montage
Spurverbreiterung und Hauptuntersuchung
Wir garantieren keine Zulassung. In Frankreich können Spurverbreiterungen, die nicht im Fahrzeugschein eingetragen sind, bei der Hauptuntersuchung Probleme bereiten, wenn das Rad über den Kotflügel hinausragt. Ein Überstand der Karosserie ist ein Mangel: Kein Reifen darf überstehen. Informieren Sie auch Ihre Versicherung. Lesen Sie unseren umfassenden Leitfaden zur Nützlichkeit, Sicherheit und Rechtmäßigkeit von Spurverbreiterungs-Stehbolzen und dazu, was Gesetz und Hauptuntersuchung über Kotflügelverbreiterungen und Spurverbreiterungen sagen.
Montage und Anziehen der Stehbolzen
Ziehen Sie die Stehbolzen mit dem vom Hersteller empfohlenen Drehmoment an und ziehen Sie sie nach den ersten 50 bis 100 Kilometern erneut fest. Ein flacher Stehbolzen, der mit den Originalschrauben montiert wird, erfordert längere Schrauben, um eine ausreichende Gewindetiefe zu gewährleisten. Stapeln Sie niemals zwei Stehbolzen übereinander. Zu den Nachteilen gehören eine schwerere Lenkung und eine höhere Belastung der Radlager.
Häufige Fragen zu Spurverbreiterungen
Bestätigt eine Spurverbreiterung die Hauptuntersuchung?
Wenn das Rad innerhalb des Kotflügels bleibt, verringert sich das Risiko. Wenn der Reifen übersteht, ist dies ein Mangel.
Wie sieht das Vorher/Nachher einer Spurverbreiterung aus?
Die Räder rücken näher an die Kotflügel heran: Das Auto wirkt breiter und stabiler.
Welche Nachteile hat eine Spurverbreiterung?
Schwerere Lenkung, höhere Belastung der Radlager und bei zu großer Stärke mögliche Reibung.
Müssen die Schrauben bei einem Spurverbreiterungs-Stehbolzen ausgetauscht werden?
Ja, bei einem flachen Stehbolzen: Die Originalschrauben werden zu kurz. Ein Stehbolzen mit Doppelschraubung wird hingegen mit seinen eigenen Stehbolzen befestigt.
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