Kit durites silicone radiateur Audi S4 RS4 B5 et A6 C5 2.7T : 13 pièces contre la casse
Ce kit durites silicone de 13 pièces remplace l'ensemble des tuyaux de refroidissement d'origine de votre Audi S4 ou RS4 B5 et A6 C5 2.7T Bi-Turbo de 1997 à 2005. Le caoutchouc d'origine durcit avec l'âge ; le silicone à fibres intégrées ne craquelle pas.
Pourquoi remplacer les durites de refroidissement par du silicone
- Kit complet de 13 pièces : tout le circuit d'un coup, sans chercher les références une par une.
- Résistance de -50 °C à 220 °C : plus de durcissement l'hiver ni de ramollissement moteur chaud.
- Pression de service 0,3 à 0,9 MPa et pression d'éclatement 2 MPa : une marge que le caoutchouc vieilli n'a plus.
- Fibres textiles intégrées : la durite ne gonfle pas et ne se pince pas sous dépression.
- Ajustement de remplacement direct aux cotes d'origine, sans découpe.
- Trois coloris : bleu, rouge ou noir, pour un compartiment moteur assorti.
Un circuit de refroidissement neuf sur un V6 biturbo de 25 ans
Une durite silicone est un tuyau souple multicouche dont l'élastomère est renforcé par des nappes textiles. Sur un 2.7T Bi-Turbo, la chaleur des turbos accélère le vieillissement du caoutchouc d'origine : il durcit, se fendille aux colliers, puis lâche. Une fuite de liquide de refroidissement sur ce moteur peut coûter bien plus cher que le kit. Le remplacement est l'occasion d'un changement de liquide de refroidissement et d'un contrôle des colliers et du vase d'expansion. Ce kit vise l'Audi S4 B5, la RS4 B5 et l'A6 C5 2.7T de 1997 à 2005.
Caractéristiques techniques
Quantité : 13 pièces.
Matière : silicone à fibres intégrées.
Température minimale : -50 °C.
Température maximale : 220 °C.
Pression de travail : 0,3 à 0,9 MPa.
Pression d'éclatement : 2 MPa.
Tolérance dimensionnelle : plus ou moins 0,5 mm.
Coloris : bleu, rouge ou noir.
État : 100% neuf.
Installation et entretien
Prévoyez une demi-journée et un moteur froid. Vidangez le circuit, repérez chaque durite au ruban avant dépose, remplacez-les une par une pour ne pas mélanger les longueurs, et montez des colliers neufs plutôt que de réutiliser les clips d'origine. Remplissez, purgez le circuit selon la procédure constructeur puis contrôlez le niveau après deux montées en température. Les colliers se recontrôlent après 500 km. Le silicone ne se nettoie qu'à l'eau savonneuse ; évitez les solvants et les dégraissants agressifs.
Questions fréquentes
Une durite silicone dure-t-elle plus longtemps que l'origine ?
Oui, elle ne durcit pas avec les cycles de chaleur. C'est la raison principale du remplacement sur un moteur ancien.
Le kit contient-il les colliers ?
Le kit comprend les 13 durites. Prévoyez des colliers neufs, indispensables pour garantir l'étanchéité sur silicone.
Faut-il purger le circuit après la pose ?
Oui, impérativement. Une poche d'air sur un biturbo provoque une surchauffe localisée dès les premiers kilomètres.
Le silicone supporte-t-il l'huile ?
Il supporte le liquide de refroidissement et les projections. Une immersion prolongée dans l'huile reste à éviter.
Le coloris a-t-il une influence sur la tenue ?
Non, les trois coloris ont la même structure et les mêmes caractéristiques. Seul l'aspect change.
Est-ce compatible avec une A6 C5 2.7T automatique ?
Oui, le circuit de refroidissement est identique. La compatibilité dépend du modèle, vérifiez le tracé de vos durites avant la dépose.
Reprenez le circuit de refroidissement une bonne fois : treize durites silicone, une demi-journée d'atelier, et la fin des fuites au premier coup de chaud.
Type : Kit durites silicone de refroidissement
Compatibilité : Audi S4 RS4 B5 et A6 C5 2.7T Bi-Turbo 1997-2005
Quantité : 13 pièces
Matière : silicone à fibres intégrées
Températures : -50 °C à 220 °C
Pression de travail : 0,3 à 0,9 MPa
Coloris : bleu, rouge ou noir
État : 100% Neuf
