Embout d'échappement double sortie universel inox 304, entrée 63 mm
Cet embout d'échappement double sortie en acier inoxydable 304 transforme une sortie simple d'origine en double sortie sans toucher à la ligne. Entrée 63 mm, serrage par vis, 12 combinaisons de finition et de forme au choix : droit ou coudé, du noir mat au titane irisé.
Ce qui distingue un embout inox 304 d'un chromé bas de gamme
- Inox 304 épaissi : la nuance qui ne rouille pas aux abords du joint de serrage, contrairement à l'acier chromé qui cloque dès le premier hiver salé.
- Deux sorties Ø 63 mm : l'aspect double sortie d'une ligne sport, obtenu sur un échappement d'origine intact.
- Version droite ou coudée : la version coudée rattrape un tube qui pointe vers le bas, la version droite convient à une sortie déjà horizontale.
- 6 finitions : noir, inox poli, titane bleuté, doré, bleu brûlé et irisé multicolore, toutes traitées dans la masse.
- Montage par vis de bridage : deux vis de serrage latérales, aucune soudure et aucune modification définitive.
Embout d'échappement universel : ce qu'il faut mesurer avant de commander
Un embout d'échappement universel se choisit sur une seule cote : le diamètre extérieur du tube sur lequel il vient se brider. Ici l'entrée accepte un tube de 63 mm, soit le 2,5 pouces le plus répandu sur les berlines et compactes. Mesurez au pied à coulisse sur une portion droite et propre, jamais sur une zone déformée. La longueur totale varie de 150 à 175 mm selon la version : vérifiez le dégagement disponible sous votre pare-chocs, en tenant compte du débattement de la ligne au ralenti. Un embout de silencieux trop long vient toucher le bouclier à chaud.
Caractéristiques techniques
Matière : acier inoxydable 304 épaissi. Diamètre d'entrée : 63 mm (2,5 pouces). Diamètre de chaque sortie : 63 mm. Longueur totale : 150 à 175 mm selon version. Formes : droite ou coudée. Finitions : noir, inox poli, titane, doré, bleu brûlé, irisé. Fixation : 2 vis de bridage latérales. Usage : décoratif, ne modifie ni la contre-pression ni la sonorité de la ligne. Compatible avec tout véhicule dont le tube de sortie mesure 63 mm, à vérifier avant commande.
Installation et entretien
Comptez 15 minutes, ligne d'échappement froide. Nettoyez le tube de sortie à la brosse métallique pour supprimer la calamine, enfilez l'embout jusqu'en butée, orientez les deux sorties bien horizontales puis serrez les 2 vis en alternance. Contrôlez le serrage après 100 kilomètres : les vibrations et les cycles de chauffe font toujours perdre un peu de couple. Entretien : un nettoyant inox et un chiffon doux suffisent. Évitez la paille de fer, qui raye la finition et amorce la corrosion sur les versions colorées.
Questions fréquentes
Comment savoir si mon tube fait 63 mm ?
Mesurez le diamètre extérieur du tube au pied à coulisse, sur une partie droite et non cabossée, à quelques centimètres du bord.
Cet embout change-t-il le son de l'échappement ?
Non. C'est une pièce décorative : elle se bride en bout de ligne et ne modifie ni la contre-pression ni la sonorité.
Droit ou coudé, lequel choisir ?
Regardez l'orientation de votre tube. S'il sort vers le bas, la version coudée redresse les sorties à l'horizontale. S'il est déjà horizontal, prenez la version droite.
L'inox 304 va-t-il rouiller ?
Non en conditions normales. L'inox 304 résiste au sel de déneigement. Seule une rayure profonde traversant la couche passive peut amorcer une trace.
Les finitions colorées tiennent-elles à la chaleur ?
Oui, les teintes titane, bleu brûlé et irisé sont obtenues par traitement de surface et non par peinture, elles ne s'écaillent pas.
Passez à la double sortie sans toucher à votre ligne : un embout inox, deux vis, un quart d'heure.
Type : Embout d'échappement double sortie universel
Matière : Acier inoxydable 304 épaissi
Entrée : 63 mm (2,5 pouces)
Sorties : 2 x 63 mm
Longueur : 150 à 175 mm selon version
Formes : droite ou coudée
Finitions : 6 au choix
Fixation : 2 vis de bridage, sans soudure
État : 100% Neuf
