Embout d'échappement Honda Civic 10 berline : la finition qui manque d'usine
La Honda Civic de 10e génération en carrosserie berline sort d'usine avec un tube d'échappement nu, court et enfoncé sous le bouclier. Cet embout d'échappement en acier inoxydable vient le coiffer et lui rendre une vraie sortie visible, légèrement inclinée vers le bas. Il se pose à l'unité et se serre par boulon sur le tube existant, sans soudure ni perçage du tube. Trois finitions sont disponibles : inox poli, noir et bleu flammé.
Trois finitions, trois intentions
- Inox poli : la finition la plus neutre, elle imite une sortie d'origine de version haute.
- Noir : elle disparaît sous le bouclier et convient aux véhicules de teinte sombre.
- Bleu flammé : dégradé bronze vers bleu obtenu par traitement thermique, le code visuel des préparations japonaises.
- Acier inoxydable de qualité, résistant à l'abrasion et au vieillissement.
- Serrage par boulon : pas de soudure, pas de foret, pas de dépose du silencieux.
- Sortie inclinée qui renvoie les gaz vers le bas et évite les traces de suie sur le bouclier.
Compatibilité Honda Civic 10e génération berline 2016-2017
Le fabricant donne cet embout pour la Honda Civic 10e génération à quatre portes, millésimes 2016 et 2017. Sur ce type de pièce, c'est le diamètre extérieur du tube d'origine qui décide de la tenue : mesurez-le au pied à coulisse avant de commander et vérifiez qu'il reste assez de longueur de tube libre derrière le bouclier pour que le collier morde. Les versions à double sortie, les lignes d'échappement remplacées et les carrosseries hatchback ou Type R peuvent demander une autre référence. Compatibilité donnée selon modèle, à vérifier avant installation.
Caractéristiques techniques
Type : embout d'échappement, 1 pièce. Matière : acier inoxydable. Finitions : inox poli, noir ou bleu flammé. Fixation : boulon de serrage sur le tube existant. Position : arrière, en bout de ligne. Soudure : non nécessaire. Véhicules : Honda Civic 10e génération berline 2016-2017. Contenu : 1 embout. État : 100 % neuf.
Pose et entretien : ce qui fait tenir un embout à serrage
Le principe est simple mais deux détails font toute la différence. D'abord, le dégraissage du tube : un tube gras laisse l'embout tourner malgré un collier bien serré. Ensuite, la reprise de serrage à chaud : après vingt minutes de roulage, l'acier dilaté puis refroidi laisse du jeu, il faut resserrer. Présentez l'embout à blanc pour vérifier que la sortie affleure la découpe du bouclier sans la toucher, un contact permanent marquerait le plastique. Entretien : produit inox sur la finition polie, eau savonneuse et microfibre sur les finitions noire et bleu flammé. Évitez les nettoyants jantes acides, qui ternissent le traitement thermique.
Questions fréquentes
Le son de l'échappement change-t-il ?
Très peu. C'est un embout esthétique posé en bout de ligne, pas un silencieux ni une ligne sport.
Combien de pièces sont livrées ?
Une seule. Commandez deux exemplaires pour une voiture à deux sorties.
Le bleu flammé s'efface-t-il à la chaleur ?
Le dégradé est obtenu par traitement thermique, il ne s'agit pas d'une peinture. Il peut évoluer légèrement avec le temps.
Faut-il souder ou percer ?
Non, la fixation se fait par boulon de serrage d'après les visuels du fabricant.
Cela passe-t-il au contrôle technique ?
Aucune homologation n'est fournie. Un embout décoratif ne modifie pas la ligne, mais nous n'annonçons aucune conformité.
Un tube nu sous le bouclier trahit une finition d'entrée de gamme : un embout inox bien choisi corrige cela en vingt minutes.
Type : Embout d'échappement, 1 pièce
Véhicules : Honda Civic 10e génération berline 2016-2017
Matière : acier inoxydable
Finitions : inox poli, noir ou bleu flammé
Fixation : boulon de serrage
Soudure : non nécessaire
Homologation : non fournie
État : 100 % neuf
