Embouts d'échappement Audi S et RS : la paire à double entrée et sortie ovale
Cette paire d'embouts d'échappement en acier inoxydable reprend le dessin caractéristique des lignes Audi Sport : une sortie ovale large et biseautée, alimentée par deux tubes d'entrée soudés à l'arrière. Ce montage à double entrée est ce qui permet de coiffer les sorties jumelées des S3, S4, S5 et S6 et de leurs déclinaisons RS3, RS4, RS5 et RS6 sans découper la ligne d'origine. Deux finitions sont proposées : noir brillant et chrome argent poli.
Ce qui distingue un embout à double entrée
- Deux entrées, une sortie : les deux tubes jumelés d'origine se rejoignent dans une seule sortie ovale.
- Acier inoxydable : pas de rouille de surface après un hiver salé, contrairement à un acier chromé bas de gamme.
- Coupe biseautée qui allonge visuellement la sortie vue de trois quarts arrière.
- Vendus par paire : côté gauche et côté droit traités ensemble, aucun dépareillage.
- Vis de serrage visible sur chaque embout, pas de soudure nécessaire.
- Deux finitions : le noir brillant pour les packs Black Edition, le chrome argent pour le look d'origine.
Compatibilité : mesurez vos tubes avant de commander
Le fabricant annonce ces embouts pour les Audi S3, S4, S5 et S6 ainsi que pour les RS3, RS4, RS5 et RS6. Sur ce type de pièce, la seule condition réellement mécanique est la géométrie des tubes de sortie : il faut deux tubes jumelés de diamètre et d'entraxe compatibles avec les entrées de l'embout. Les versions à sortie unique, les lignes remplacées et les silencieux de rechange peuvent ne pas correspondre. Mesurez le diamètre extérieur de vos tubes et l'écartement entre leurs axes, puis comparez aux photos détaillées. Compatibilité donnée selon modèle, à vérifier avant installation.
Caractéristiques techniques
Type : embouts d'échappement, paire. Matière : acier inoxydable. Architecture : double entrée, sortie ovale unique. Finitions : noir brillant ou chrome argent poli. Fixation : vis de serrage intégrée. Position : en bout de ligne, partie basse du bouclier. Véhicules : Audi S3 S4 S5 S6 et RS3 RS4 RS5 RS6. État : 100 % neuf.
Pose : la reprise de serrage à chaud fait toute la différence
Le montage se fait par serrage mécanique sur les tubes existants, sans soudure et sans dépose du silencieux. Le fournisseur ne joint aucune notice et ne garantit ni une pose sans perçage, ni une dépose sans trace : nous ne reprenons pas ces affirmations. La méthode d'atelier tient en quatre points : dégraisser les tubes, présenter les embouts à blanc, vérifier que la sortie affleure la découpe du bouclier sans la toucher, puis serrer progressivement les vis sans écraser le tube. Roulez ensuite vingt minutes et reprenez le serrage à chaud : l'acier dilaté laisse du jeu en refroidissant. Entretien : produit inox sur la finition chrome, microfibre et eau savonneuse sur la finition noire.
Questions fréquentes
Le son de l'échappement est-il modifié ?
Marginalement. L'embout est posé en bout de ligne et ne change ni la contre-pression ni la sonorité utile.
Faut-il souder ?
Non, chaque embout est équipé d'une vis de serrage. Une soudure reste possible pour un montage définitif.
Combien de pièces sont livrées ?
Une paire, gauche et droite, dans la finition choisie.
La finition noire tient-elle dans le temps ?
Il s'agit d'un revêtement sur inox. Évitez les nettoyants jantes acides, qui l'attaquent.
Mon Audi a une seule sortie de chaque côté, cela ira-t-il ?
Non, l'embout est conçu pour recevoir deux tubes jumelés par côté.
Une sortie ovale à double entrée, c'est le détail qui sépare visuellement une S-Line d'une vraie S dans un rétroviseur.
Type : Embouts d'échappement, la paire
Véhicules : Audi S3 S4 S5 S6, RS3 RS4 RS5 RS6
Matière : acier inoxydable
Architecture : double entrée, sortie ovale
Finitions : noir brillant ou chrome argent
Fixation : vis de serrage, sans soudure
Notice : non fournie
État : 100 % neuf
