Garde-boue Leapmotor B10 : quatre bavettes moulées sur la carrosserie
Ce jeu de 4 garde-boue est découpé aux contours des passages de roue du Leapmotor B10 2025-2026. Contrairement à une bavette universelle qu'il faut recouper, ces pièces épousent la ligne du bouclier et du bas de caisse : une fois posées, elles ressemblent à un équipement d'usine plutôt qu'à un ajout.
Pourquoi poser des bavettes sur un SUV électrique
- Ajustement spécifique : découpe moulée sur les contours du B10, pas de lame qui dépasse ni d'angle vif.
- Plastique TPO : matière rigide mais souple au choc, peignable si l'on veut la mettre à la teinte de la carrosserie.
- Protection anti-gravillons : moins d'éclats sur les bas de portes, première zone attaquée derrière les roues avant.
- Moins de sel plaqué sous le plancher en hiver, un point qui compte sur un véhicule à batterie logée sous caisse.
- Trois marquages : sans logo, logo blanc ou logo iridescent aux reflets colorés.
- Visserie fournie : vis et clips livrés, rien d'autre à acheter.
Bavette anti-éclaboussures : ce qu'elle change au quotidien
Une bavette garde-boue intercepte ce que le pneu projette : eau, boue, gravillon, sel de déneigement. Sur les trajets de campagne, les chemins gravillonnés et les parkings en terre, c'est la différence entre un bas de caisse propre et une bande piquée de micro-éclats au bout de deux hivers. Elle limite aussi les projections vers le véhicule qui suit, un argument que l'on mesure surtout sur autoroute mouillée.
Caractéristiques techniques
Véhicule : Leapmotor B10, millésimes 2025 et 2026. Compatibilité selon modèle, à vérifier avant installation. Quantité : 4 pièces, deux avant et deux arrière. Matière : plastique TPO moulé, peignable. Couleur : noir. Marquage : sans logo, logo blanc ou logo iridescent. Fixation : vis et clips fournis, points d'origine réutilisés quand ils existent. État : 100% neuf.
Installation et entretien
Comptez 40 minutes pour les quatre. Braquez la roue à fond pour libérer l'accès, dévissez les vis d'origine du bas de passage de roue, présentez la bavette et revissez dans les mêmes trous ; les perçages complémentaires se font dans la lèvre plastique, jamais dans la tôle peinte. Serrez à la main puis un quart de tour : un plastique trop serré se voile. Contrôlez les vis après 500 km, puis une fois par an.
Questions fréquentes
Faut-il percer la carrosserie ?
Non. Les fixations d'origine du passage de roue sont réutilisées ; les trous supplémentaires éventuels se font dans la lèvre plastique.
Les garde-boue passent-ils au contrôle technique ?
Un garde-boue correctement fixé, qui ne dépasse pas de la carrosserie et ne présente pas d'arête vive, ne pose pas de problème. Un élément pendant serait signalé.
Peut-on les peindre à la teinte de la voiture ?
Oui, le TPO accepte la peinture après dégraissage et primaire d'accrochage pour plastique souple.
Quelle version de logo choisir ?
Le logo blanc ressort sur une carrosserie foncée, l'iridescent joue avec la lumière, la version sans logo reste la plus sobre et la plus discrète.
Y a-t-il un risque de frottement en charge ?
Non, la découpe laisse une garde suffisante. Vérifiez simplement l'absence de contact avec le pneu, roues braquées à fond, avant de reprendre la route.
Quarante minutes, une clé et quatre bavettes : les bas de caisse du B10 arrêtent de prendre des éclats.
Type : garde-boue spécifiques, bavettes anti-éclaboussures
Véhicule : Leapmotor B10 2025-2026
Quantité : 4 pièces, avant et arrière
Matière : TPO moulé, peignable
Marquage : sans logo, logo blanc ou iridescent
Pose : 40 minutes, visserie fournie
État : 100% Neuf
