Élargisseur de voie 5x108 : la posture large qui manque à votre Evoque
Cet élargisseur de voie en 5x108 repousse la roue vers l'extérieur et comble enfin le vide entre le pneu et le passage de roue. Usiné avec un alésage de 63,4 mm et des goujons M14x1,5, il s'adresse aux Range Rover Evoque, Land Rover Freelander 2, Volvo S60, Jaguar E-Pace et I-Pace ainsi qu'aux Polestar. Disponible en 15, 20, 25 ou 30 mm, il se vend à l'unité : comptez deux pièces par essieu, quatre pour équiper la voiture entière.
Ce que quelques millimètres changent sur la silhouette d'un SUV premium
Le défaut des SUV modernes se voit de trois quarts : des jantes enfoncées dans les ailes, qui donnent une allure haute et étroite. En déplaçant la roue de quelques millimètres, l'entretoise de roue aligne le flanc du pneu sur l'aile et fait aussitôt paraître la voiture plus basse, plus plantée. C'est l'astuce la plus économique pour obtenir ce look voie large sans toucher aux jantes ni aux suspensions, et l'effet est visible dès 15 mm par côté.
Alésage centré et goujons pressés : la mécanique de l'entretoise
Le corps est taillé dans un alliage d'aluminium puis fini en noir anodisé, une surface qui résiste au sel de déneigement et reste discrète derrière les rayons de la jante. Le centrage sur moyeu de 63,4 mm est repris des deux côtés de la pièce : la roue reste centrée mécaniquement, sans reposer sur les seuls goujons, ce qui évite les vibrations dans le volant à vitesse stabilisée. Les goujons M14x1,5 sont pressés à chaud et accompagnés de leurs écrous.
- Entraxe 5x108 — le standard des Land Rover, Volvo, Jaguar et Ford récentes.
- Alésage 63,4 mm — double centrage sur moyeu, côté véhicule et côté jante.
- Quatre épaisseurs — 15, 20, 25 ou 30 mm selon le débord recherché.
- Goujons M14x1,5 — filetage d'origine conservé, écrous fournis.
- Aluminium anodisé noir — léger, résistant à la corrosion, invisible une fois la roue montée.
Monter des entretoises de roue sur un Evoque : les bons gestes
Véhicule sur chandelles et roue déposée, on nettoie soigneusement la portée du moyeu, on présente l'élargisseur, on serre ses écrous au couple préconisé, puis on remonte la roue sur les nouveaux goujons. Un resserrage après 100 km est indispensable, comme après tout changement de roue. Vérifiez enfin que la longueur des goujons d'origine reste suffisante et que le pneu ne frotte pas en butée de direction : la compatibilité est à vérifier avant installation selon votre monte pneumatique.
Les élargisseurs de voie sont-ils autorisés sur route ouverte ?
La règle est simple à retenir : la roue ne doit pas dépasser de la carrosserie, et toute modification des voies doit être couverte par la réglementation en vigueur dans votre pays. Renseignez-vous sur les conditions applicables avant de rouler, en particulier si votre véhicule passe un contrôle technique prochainement.
Le look voie large, une demande que nous entendons tous les jours
Entre les jantes plus larges, les extensions d'ailes et les entretoises, c'est presque toujours l'élargisseur de voie qui offre le meilleur rapport entre l'effort et le résultat. Nous sélectionnons des pièces centrées sur moyeu, jamais de simples rondelles percées.
Plantez enfin vos roues dans les ailes : choisissez votre épaisseur et commandez vos élargisseurs.
Type : Élargisseur de voie / entretoise de roue
Entraxe : 5x108 (PCD)
Alésage de centrage : 63,4 mm
Filetage : M14x1,5
Épaisseurs disponibles : 15, 20, 25 ou 30 mm
Quantité : 1 pièce (prévoir 2 par essieu)
Matériau : Alliage d'aluminium anodisé noir
Marque / Modèle compatible : Range Rover Evoque, Land Rover Freelander 2, Volvo S60, Jaguar E-Pace et I-Pace, Polestar — à vérifier avant installation
État : 100% Neuf
