Embout d'échappement double sortie inox — une vraie double sortie sans refaire la ligne
Cet embout d'échappement à double sortie transforme une sortie d'échappement simple en double canule sans toucher au silencieux d'origine. Il se serre sur le tuyau existant et donne à l'arrière la signature deux sorties des versions sportives, pour le prix d'un accessoire et non d'une ligne complète.
Pourquoi choisir cet embout d'échappement inox
- Entrée 63 mm (2,5 pouces) : le diamètre de tuyau le plus courant sur les lignes de série et les lignes sport.
- Deux sorties de 89 mm (3,5 pouces) : des canules larges, visibles sous le bouclier, sans effet « tuyau perdu ».
- Longueur 241 mm (9,5 pouces) : assez long pour dépasser proprement du pare-chocs sur la plupart des véhicules.
- Acier inoxydable poli : l'inox ne rouille pas comme un cache échappement chromé bas de gamme et garde son brillant après les hivers salés.
- Double paroi : la paroi interne limite le bleuissement autour de la sortie et donne de l'épaisseur au bord.
- Montage universel à serrer : voiture, utilitaire ou camion, tant que le tuyau fait le bon diamètre.
Quel diamètre d'embout d'échappement choisir
Mesurez le diamètre extérieur de votre tuyau de sortie, pas l'intérieur : cet embout accepte un tuyau de 63 mm. En dessous, une bague de réduction est nécessaire ; au-dessus, l'embout ne s'engagera pas. La longueur utile de 241 mm demande de vérifier la place disponible entre le silencieux et le bord du bouclier, surtout sur un véhicule avec jupe arrière ou diffuseur arrière.
Caractéristiques techniques
Type : embout d'échappement double sortie à serrer. Entrée : 63 mm (2,5"). Sorties : 2 x 89 mm (3,5"). Longueur totale : 241 mm (9,5"). Matière : acier inoxydable poli miroir. Construction : double paroi. Fixation : vis de serrage latérales sur le tuyau d'origine. Compatibilité : universelle sur tuyau de 63 mm — à mesurer avant commande.
Installation et entretien
Nettoyez le bout du tuyau à la brosse métallique, engagez l'embout, orientez les canules bien horizontales puis serrez les vis en croix. Comptez 15 à 20 minutes avec une simple clé six pans. Un point de pâte à joint d'échappement évite tout sifflement. Entretien : un nettoyant inox ou un polish métal rend son brillant à l'embout après l'hiver.
Questions fréquentes
Comment monter un embout d'échappement ?
Il s'engage sur le tuyau existant et se bloque avec les vis de serrage latérales. Aucune soudure ni découpe n'est nécessaire sur un montage standard.
Un embout d'échappement change-t-il le son ?
Très peu. Il modifie surtout l'aspect et peut légèrement grossir le timbre en sortie, mais il ne remplace pas une ligne sport.
Cet embout tient-il sur une sortie ovale ?
Non, il est prévu pour un tuyau rond de 63 mm. Sur une sortie ovale, il faut un adaptateur ou une coupe du tuyau.
L'inox va-t-il jaunir ?
Un léger bleuissement peut apparaître au bord sous l'effet de la chaleur, c'est normal sur l'inox. La double paroi limite le phénomène.
Faut-il déclarer ce montage ?
Un embout esthétique qui ne modifie ni le silencieux ni le catalyseur ne change pas l'homologation du véhicule.
Offrez à votre voiture une vraie double sortie : mesurez votre tuyau et commandez.
Type : Embout d'échappement double sortie
Entrée : 63 mm (2,5 pouces)
Sorties : 2 x 89 mm (3,5 pouces)
Longueur : 241 mm
Matière : Acier inoxydable poli, double paroi
Installation : À serrer, 15 à 20 minutes
Compatibilité : Universelle sur tuyau de 63 mm, à vérifier
État : 100% Neuf
