Embout d'échappement double sortie : le look sportif sans toucher à la ligne
Cet embout d'échappement double sortie habille l'arrière de votre voiture en quelques minutes. Deux canules inclinées, un corps en acier inoxydable à aspect titane mat et une sortie d'échappement qui remplit enfin le bouclier : le rendu d'une ligne sport, sans découpe, sans soudure et sans passage au banc. Il se monte sur le tube d'origine et se démonte aussi vite si vous revendez la voiture.
Pourquoi choisir cette sortie d'échappement sport
- Acier inoxydable 304 : résiste au sel de déneigement, aux projections et à la chaleur sans bleuir ni s'écailler, contrairement aux cache-échappement peints.
- Double canule Ø89 mm ou Ø101 mm : deux diamètres de sortie au choix pour rester proportionné sur une citadine comme sur un SUV.
- Entrée 51, 60 ou 63 mm : la cote se prend sur le tube existant, ce qui évite l'adaptateur bricolé qui vibre au ralenti.
- Embout d'échappement à visser : collier de serrage inox fourni, aucun point de soudure, aucune modification irréversible.
- Intérieur ajouré perforé : la double paroi limite la chauffe visible du pare-chocs et donne une finition pleine, jamais un simple tube creux.
- Version gauche et version droite : chaque embout est orienté, ce qui permet d'équiper une double sortie d'échappement symétrique avec deux références.
Embout d'échappement universel : sur quelles voitures
Un embout d'échappement universel se fixe sur le tube de sortie, pas sur le silencieux : il convient donc à la plupart des berlines, breaks, citadines et SUV dont le tube mesure entre 51 et 63 mm de diamètre extérieur. C'est la solution retenue par ceux qui cherchent un embout d'échappement noir ou métal mat sans investir dans une ligne complète, ou qui veulent masquer un tube d'origine rouillé. Mesurez toujours votre tube avant de commander : la compatibilité dépend du modèle et doit être vérifiée avant installation.
Caractéristiques techniques
Type : embout d'échappement double sortie, vendu à l'unité (gauche ou droite).
Matériau : acier inoxydable qualité 304.
Finition : aspect titane mat brossé, intérieur perforé.
Diamètre d'entrée : 51 mm, 60 mm ou 63 mm.
Diamètre de sortie : 89 mm ou 101 mm.
Fixation : collier de serrage inox intégré, deux vis.
Orientation : canules inclinées vers l'extérieur.
Montage et entretien
Comptez 15 à 20 minutes par côté, à froid, avec une simple clé de 13. On glisse l'embout sur le tube, on l'aligne avec le bord du pare-chocs, puis on serre le collier progressivement en vérifiant qu'il ne touche ni le bouclier ni la jupe arrière. Un dégraissage du tube avant montage améliore la tenue. Ensuite, un chiffon microfibre et de l'eau savonneuse suffisent : évitez les pâtes abrasives qui rayeraient le poli mat.
Questions fréquentes
Comment monter un embout d'échappement ?
Il s'emboîte sur le tube de sortie existant et se bloque avec le collier fourni. Aucune soudure ni découpe n'est nécessaire.
Quel diamètre d'embout d'échappement choisir ?
Mesurez le diamètre extérieur de votre tube : 51, 60 ou 63 mm. L'embout doit coiffer le tube, jamais l'inverse.
Est-ce qu'un embout d'échappement change le son ?
Non. Il modifie l'aspect, pas la sonorité : le volume sonore dépend du silencieux et de la ligne, pas de la canule.
Faut-il un embout gauche et un embout droit ?
Oui pour une double sortie symétrique : commandez une référence gauche et une référence droite, les canules étant orientées.
L'acier inoxydable rouille-t-il avec le sel ?
L'inox 304 résiste à la corrosion de surface. Un rinçage après l'hiver conserve l'aspect mat d'origine.
Un montage en 20 minutes, une finition inox qui tient dans le temps : c'est le moyen le plus simple de donner un arrière de série sportive à votre voiture.
Type : Embout d'échappement double sortie
Matériau : Acier inoxydable
Finition : Aspect titane mat
Entrée : 51 / 60 / 63 mm
Sortie : 89 / 101 mm
Montage : Collier de serrage, sans soudure
Livré : 1 embout au choix, visserie incluse
État : 100% Neuf
