Kit jauge AFR large bande — lisez enfin votre mélange en temps réel
Ce kit jauge AFR associe un afficheur de rapport air/carburant à une sonde lambda large bande LSU 4.9, référence 0258017025. Sur un moteur préparé, turbocompressé ou simplement reprogrammé, c'est l'instrument qui dit si le mélange est riche ou pauvre à l'instant où vous êtes pied au plancher, au lieu de le découvrir après la casse.
Pourquoi une sonde large bande plutôt qu'une sonde d'origine
- Plage de lecture 8 à 20 AFR : la sonde d'origine n'est fiable qu'autour de la stoechiométrie, la large bande lit toute la plage utile.
- Affichage numérique rouge : chiffres lisibles en plein jour, avec échelle périphérique pour suivre la tendance d'un coup d'œil.
- Sonde Bosch LSU 4.9 : la référence du marché pour la mesure large bande, plus stable dans le temps que les générations précédentes.
- Kit complet : jauge, sonde, deux faisceaux, bague de soudure et notice, rien à commander en plus.
- Deux boutons Mode et Sel : réglages d'affichage accessibles sans démontage.
À quoi sert un capteur d'oxygène large bande
Un capteur d'oxygène mesure la quantité d'oxygène restant dans les gaz d'échappement et en déduit la richesse du mélange admis. La sonde de série, dite à seuil, sert au calculateur à maintenir la stoechiométrie en charge partielle : elle ne renseigne pas sur un mélange franchement riche ou pauvre. Une sonde lambda large bande couvre au contraire toute la plage, ce qui en fait l'outil de base pour une cartographie moteur, un réglage de carburation ou une surveillance de pleine charge. Le rapport air/carburant affiché permet de valider une prestation de reprogrammation ou de détecter une fuite d'admission avant qu'elle ne coûte cher.
Caractéristiques techniques
Type : jauge AFR large bande avec sonde. Modèle : série X 30-0300. Sonde : LSU 4.9, référence 0258017025. Affichage : numérique rouge avec échelle 8 à 20. Alimentation : circuit 12 V du véhicule. Contenu : 1 jauge, 1 sonde large bande, 2 faisceaux, 1 bague de soudure, visserie et notice. Compatibilité : universelle sur moteur essence, à vérifier selon le véhicule avant installation.
Installation : les trois étapes qui comptent
Comptez 2 à 4 heures avec soudure de la bague. Première étape, la position de la sonde : soudez la bague sur la ligne d'échappement après le turbo ou le collecteur, en orientant le capteur entre 10 et 2 heures pour éviter que la condensation ne s'y accumule. Deuxième étape, l'alimentation : prenez un +12 V après contact et une masse propre sur la caisse, jamais sur un point de peinture. Troisième étape, le cheminement des faisceaux : éloignez-les des parties chaudes et des faisceaux d'allumage pour éviter les parasites. Laissez la sonde chauffer une vingtaine de secondes avant de considérer la lecture comme valide. Ce montage touche à la ligne d'échappement et au circuit électrique : confiez-le à un professionnel si vous n'êtes pas équipé.
Questions fréquentes
Quelle différence entre sonde large bande et sonde 4 fils ?
Une large bande possède une cellule de pompage supplémentaire qui lui permet de mesurer la richesse sur toute la plage, et non seulement autour de 14,7.
La sonde remplace-t-elle celle d'origine ?
Non. Elle s'ajoute sur un piquage dédié et laisse la sonde de série en place pour le calculateur.
Où souder la bague sur l'échappement ?
En aval du turbo ou du collecteur, sur une portion droite, en orientant le capteur vers le haut pour le protéger des condensats.
Faut-il étalonner la jauge ?
Une calibration à l'air libre est recommandée à la première mise sous tension, sonde hors échappement, selon la notice fournie.
Est-ce compatible avec un diesel ?
La mesure AFR est pensée pour les moteurs essence. Sur diesel, la lecture n'a pas la même signification de réglage.
Ne réglez plus votre moteur à l'aveugle : commandez votre kit jauge AFR large bande.
Type : Jauge AFR large bande avec sonde lambda
Modèle : Série X 30-0300
Sonde : LSU 4.9, réf. 0258017025
Plage : 8 à 20 AFR
Affichage : Numérique rouge
Alimentation : 12 V
Contenu : Jauge, sonde, 2 faisceaux, bague de soudure, notice
Compatibilité : Universelle essence, à vérifier selon le véhicule
État : 100% Neuf
