Pédales sport aluminium Golf 4, Bora et Audi A3 8L : l'habitacle qui change d'époque
Ces pédales sport en aluminium remplacent les pédales caoutchouc d'origine de la plateforme Volkswagen Golf 4, Bora, New Beetle, Audi A3 8L, Audi A2 et Seat Leon 1M. Le kit inclut selon la version le repose-pied aluminium, cette grande plaque à gauche qui fait autant pour l'ambiance sportive que les pédales elles-mêmes. Des inserts caoutchouc antidérapants conservent l'accroche de la semelle, y compris par temps humide.
Pourquoi passer aux pédales aluminium
- Alliage d'aluminium brossé : l'effet atelier de préparation, visible dès l'ouverture de porte.
- Inserts caoutchouc antidérapants : de l'accroche au freinage, pas une plaque de métal glissante.
- Repose-pied large : le pied gauche trouve enfin une assise sur longue distance.
- Montage sans perçage : le kit se fixe sur les pédales existantes, l'opération est réversible.
- Cinq configurations : boîte automatique ou manuelle, de 2 à 4 pièces, ou repose-pied seul.
Pédalier alu Golf 4 GTI, R32 ou Audi A3 : choisir la bonne configuration
Tout se joue sur la transmission. Une boîte manuelle a trois pédales, donc un kit 3 pièces pour l'accélérateur, le frein et l'embrayage, ou 4 pièces avec le repose-pied. Une boîte automatique a deux pédales, d'où les kits 2 pièces et 3 pièces repose-pied compris. Le repose-pied seul est la bonne option si vos pédales d'origine sont encore belles. Sur une Golf 4 GTI, une R32 ou une A3 8L, l'ensemble se marie naturellement avec un pommeau alu et des seuils de porte.
Caractéristiques techniques
Matière alliage d'aluminium et caoutchouc, poids d'environ 0,5 kg selon la configuration. Compatibilité annoncée : Volkswagen Golf IV, Bora, New Beetle, Audi A3 et S3 8L, Audi A2, Seat Leon 1M, Toledo 1L et 1M. Point déterminant : ce pédalier est prévu pour les véhicules à conduite à gauche uniquement. État 100% neuf.
Installation et entretien
Comptez 20 à 40 minutes selon le nombre de pièces. Les couvre-pédales se clipsent ou se vissent sur les pédales d'origine avec la visserie fournie, sans perçage de la tôle. Le repose-pied se fixe sur la zone prévue à gauche. Vérifiez impérativement, avant de reprendre la route, qu'aucune pièce ne gêne la course des pédales et que rien ne peut se déplacer sous le pied. Recontrôlez le serrage après quelques jours, puis une fois par an. Nettoyage à l'eau savonneuse.
Questions fréquentes
Comment savoir quelle configuration commander ?
Comptez vos pédales : trois pour une boîte manuelle, deux pour une boîte automatique. Ajoutez une pièce si vous voulez le repose-pied.
Est-ce compatible avec une voiture à conduite à droite ?
Non. Ce kit est développé pour la conduite à gauche, la forme des pédales n'est pas symétrique.
Faut-il percer les pédales d'origine ?
Non, le montage se fait par clips et vis fournis, sans perçage et sans modification irréversible.
Les pédales aluminium sont-elles glissantes ?
Non, grâce aux inserts caoutchouc. Séchez vos semelles par temps de pluie comme avec des pédales d'origine.
Le kit va-t-il sur une Skoda Octavia de la même plateforme ?
La compatibilité annoncée couvre Volkswagen, Audi et Seat de cette génération. Pour un autre modèle, comparez la forme des pédales avec les photos avant de commander.
Offrez à votre Golf 4 ou à votre A3 8L le pédalier alu qui manquait : cinq configurations, inserts antidérapants, pose réversible sans perçage.
Type : Pédales sport et repose-pied
Marques et modèles compatibles : VW Golf IV, Bora, New Beetle, Audi A3 S3 8L, A2, Seat Leon 1M, Toledo
Configurations : 2, 3 ou 4 pièces, ou repose-pied seul
Matériau : Alliage d'aluminium et caoutchouc
Conduite : À gauche uniquement
Poids : environ 0,5 kg
Installation : Sans perçage, visserie fournie
État : 100% Neuf
