Séparateur d'huile moteur type Provent : l'admission reste propre, l'huile reste dans le carter
Ce séparateur d'huile moteur universel, aussi connu sous le nom de catch can, s'intercale sur le circuit de recyclage des gaz de carter. Il piège les vapeurs d'huile avant qu'elles ne repartent vers l'admission, là où elles finissent par encrasser la vanne EGR, le collecteur et les soupapes. Sur un moteur diesel comme sur un essence à injection directe, c'est la pièce préventive la plus rentable que l'on puisse monter sous le capot.
Ce que le catch can retient avant que ça n'arrive à l'admission
Ouvrez le collecteur d'admission d'une auto de 150 000 km sans filtration : la croûte noire qui tapisse les conduits vient presque entièrement des vapeurs d'huile du carter. Le séparateur d'huile à cartouche travaille en amont : les gaz traversent un média filtrant, les gouttelettes se condensent et retombent dans la cuve, seuls les gaz propres poursuivent leur chemin. Résultat concret : un collecteur d'admission propre, une vanne EGR qui reste mobile, et un moteur qui garde son agrément d'origine plus longtemps.
Corps aluminium noir et cartouche remplaçable, le format Provent
Le corps est usiné dans un alliage d'aluminium puis fini en noir anodisé : il résiste à la chaleur du compartiment moteur, ne rouille pas et se fond dans l'environnement mécanique. La partie basse se dévisse pour accéder à la cartouche filtrante remplaçable au format Provent, ce qui évite de remplacer tout l'ensemble à chaque entretien. Le bouchon de vidange permet d'évacuer l'huile récupérée sans déposer le boîtier.
- Catch can universel — se monte sur tout moteur équipé d'un circuit de gaz de carter.
- Cartouche filtrante remplaçable — entretien par simple changement du média, corps conservé.
- Corps en aluminium anodisé — tenue à la chaleur et à la corrosion sous capot.
- Bouchon de vidange — l'huile récupérée s'évacue en quelques secondes.
- Protection de l'admission — moins de calamine sur le collecteur, la vanne EGR et les soupapes.
Brancher un séparateur d'huile sur le circuit de gaz de carter
Le principe est simple : on coupe la durite qui relie le cache-culbuteurs à l'admission, on dirige l'entrée du boîtier vers le moteur et la sortie vers l'admission, puis on fixe le support sur un point rigide du compartiment. Prévoyez des colliers, quelques centimètres de durite et une bonne heure de travail. Le sens de circulation ne se devine pas : respectez le repère gravé sur le corps. Le montage d'un catch can étant universel, la compatibilité est à vérifier avant installation selon le diamètre de vos durites et la place disponible.
À quelle fréquence faut-il vidanger un catch can ?
Contrôlez le niveau à chaque vidange moteur, soit environ tous les 10 000 à 15 000 km. La quantité récupérée dépend beaucoup de l'usage : un moteur qui tourne souvent à froid, sur de courts trajets, en produit nettement plus qu'une auto qui roule au long cours. La cartouche filtrante, elle, se change lorsqu'elle est saturée.
Fiabiliser son moteur, un réflexe que nous encourageons
Entre deux pièces de style, il y a celles qui font durer la mécanique. Nous gardons au catalogue les accessoires de fiabilisation moteur qui ont fait leurs preuves chez les préparateurs, et ce filtre séparateur d'huile en fait partie.
Arrêtez l'encrassement à la source : installez votre séparateur d'huile dès la prochaine vidange.
Type : Séparateur d'huile / catch can à cartouche
Format : Type Provent, cartouche filtrante remplaçable
Matériau : Alliage d'aluminium anodisé
Couleur : Noir
Compatibilité : Universelle, moteurs essence et diesel — à vérifier avant installation
Fonction principale : Filtration des vapeurs d'huile du circuit de gaz de carter
Installation : Sur la durite de recyclage, colliers de serrage
État : 100% Neuf
