Radar de Recul

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Radar de recul : kit 4 capteurs de stationnement avec alerte sonore

Le radar de recul est l'équipement le plus rentable qu'on puisse ajouter à une voiture ancienne : quatre capteurs de stationnement à ultrasons dans le pare-chocs, un boîtier, un buzzer, et la marche arrière devient une affaire de son plutôt que de chance. La collection réunit les kits universels Parktronic 4 capteurs, les versions avec afficheur LED de distance, et les kits combinés radar + caméra.

Les points qui font la différence

Quatre capteurs plutôt que deux : deux capteurs laissent passer les poteaux décalés dans les angles, là où se produisent la plupart des touchettes.
Détection de 0,3 à 2,5 m avec bip progressif puis continu — on lit la distance à l'oreille sans quitter le rétroviseur des yeux.
Capteurs peints à la teinte possible : les kits sont livrés en noir ou blanc bruts, prêts à recevoir un vernis carrosserie.
Boîtier étanche et scie-cloche 22 mm fournie : le perçage du pare-chocs se fait proprement, une seule fois.

Une manœuvre sans devinette

Sur un pare-chocs moderne, la première éraflure coûte souvent plus cher qu'un kit complet : peinture, dépose, remontage. Le radar de recul supprime la partie du créneau où l'on avance à l'aveugle en espérant que le muret soit encore loin, et il fonctionne là où une caméra échoue : de nuit, sous la pluie, ou avec un objectif couvert de sel.

Alerte même quand l'objectif est sale ou ébloui.
Repérage des obstacles bas, invisibles dans la lunette.
Complément idéal d'une caméra de recul : le son prévient, l'image confirme.

Buzzer, afficheur ou radar + caméra

Trois niveaux de restitution de l'information.

Kit buzzer seul : le plus simple et le plus rapide à poser, bip de fréquence croissante.
Kit avec afficheur LED : distance en mètres et repérage du capteur déclencheur, utile sur les véhicules longs.
Kit radar + caméra : incrustation des zones de distance directement sur l'image de recul.
Capteurs avant en complément : recommandés sur les véhicules à capot long ou à nez plongeant.

Compatibilité et montage

Les kits sont universels 12 V et se montent sur tout pare-chocs plastique de berline, break, SUV ou utilitaire léger. L'alimentation se prend sur le feu de recul, ce qui évite tout déclenchement intempestif en marche avant. Sur les véhicules à boutons d'aide au stationnement d'origine, des boutons PDC et interrupteurs de remplacement sont également disponibles au catalogue pour BMW X5 E70 et Audi A6 C6.

Questions fréquentes sur le radar de recul

À quelle hauteur percer les capteurs ? Entre 45 et 60 cm du sol, répartis symétriquement. Trop bas, les capteurs détectent le bitume ; trop haut, ils manquent les obstacles bas.

Peut-on peindre les capteurs de stationnement ? Oui, avec une couche fine de peinture carrosserie. Une couche épaisse ou une peinture métallisée chargée en particules dégrade la portée des ultrasons.

Le radar de recul remplace-t-il une caméra ? Non, il la complète. Le radar mesure une distance, la caméra montre la nature de l'obstacle. Les deux ensemble couvrent tous les cas.

Pourquoi le radar bipe-t-il en continu sous la pluie ? Une goutte figée sur la membrane d'un capteur suffit. Un essuyage règle le problème ; un bip permanent à sec signale un capteur défectueux.

Scie-cloche, faisceau, buzzer et notice inclus dans chaque kit. Livraison offerte.

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