Radar de Recul 4 Capteurs 22 mm Écran LED Rétroéclairé

Radar de recul 22 mm à écran rétroéclairé : la distance affichée au centimètre près

Un radar de recul voiture ne se remarque que le jour où il vous évite la borne invisible depuis le siège conducteur. Ce kit réunit quatre capteurs ultrasoniques de 22 mm et un écran rétroéclairé qui affiche la distance en chiffres tout en modulant l'alerte sonore. Vous reculez dans une place étroite, le bip se resserre, le chiffre descend, et vous savez exactement quand vous arrêter. C'est tout ce qu'on demande à un vrai kit radar de recul 4 capteurs : transformer une manœuvre stressante en geste automatique.

L'écran rétroéclairé de ce kit, lisible en plein soleil comme en sous-sol

Beaucoup de kits d'entrée de gamme se contentent d'un buzzer : vous entendez, mais vous devinez. Ici, l'écran se pose sur la planche de bord ou se colle en haut de la vitre, et le rétroéclairage garde les chiffres nets aussi bien sous un soleil rasant que dans la pénombre d'un parking souterrain. C'est ce qui distingue un radar de recul avec écran LED d'un simple avertisseur : la lecture remplace l'approximation, et vous cessez de vous retourner en espérant que ça passe.

Six teintes de capteurs 22 mm pour disparaître dans le bouclier

Le kit est proposé en noir, blanc, gris, argent, or et bleu. L'idée est simple et fait toute la différence visuelle : choisir la teinte la plus proche de votre pare-chocs pour que les capteurs de stationnement 22 mm se fondent dans la carrosserie au lieu de la trahir. Sur une voiture de teinte claire, un capteur noir se voit à dix mètres ; un capteur assorti passe totalement inaperçu.

Ultrasons à 40 kHz et boîtier PCB : la mécanique interne du kit

Chaque sonde émet à 40 kHz avec une tolérance annoncée de 1 kHz et couvre une plage de détection de 0,2 à 2,5 m. Le boîtier de commande, équipé de son circuit imprimé, interroge les quatre voies en alternance et élimine les échos parasites renvoyés par le sol. L'alarme sonore est annoncée à 80 dB minimum, ce qui reste audible autoradio allumé. Le système fonctionne en radar de recul 12V, avec une plage d'alimentation tolérée de 9 à 16 V continu et une consommation de 20 à 200 mA. La plage de température de fonctionnement annoncée va de -30 à 70 °C : le gel du petit matin comme la chaleur d'un bouclier exposé plein sud sont couverts.

• Aide au stationnement à quatre points — toute la largeur du bouclier est couverte, angles compris
• Distance affichée en temps réel — la lecture reste continue de 2,5 m jusqu'à 0,2 m
• Alarme sonore graduée — le rythme du bip se resserre à mesure que l'obstacle approche
• Six coloris de sondes — pour accorder les têtes de capteur de stationnement à la teinte du véhicule
• Scie cloche fournie — le bon diamètre de perçage est dans la boîte, rien à acheter en plus
• Large plage de température — de -30 à 70 °C selon le fabricant

Percer et câbler ce radar sur le bouclier de votre voiture

Marquez quatre points équidistants sur la largeur du bouclier, à hauteur constante, entre cinquante et soixante-dix centimètres du sol. Percez avec la scie cloche fournie, insérez les sondes, faites cheminer les fils jusqu'au boîtier placé dans le coffre puis prenez l'alimentation sur le feu de recul — le système ne s'active ainsi que lorsque vous engagez la marche arrière. Reste à remonter le câble de l'écran jusqu'à la planche de bord. Cette installation d'un radar de recul occupe une matinée en prenant son temps. Un préalable non négociable : le bouclier doit être en matière plastique, la détection ultrasonique n'étant pas fiable à travers un renfort métallique — à vérifier avant installation.

Faut-il préférer un radar à écran ou une caméra de stationnement ?

Les deux ne disent pas la même chose. Une caméra montre une image, mais aplatit les distances et ne voit pas ce qui se trouve sous le champ de l'objectif — un plot bas, un pare-chocs de citadine. Le radar, lui, donne un chiffre et un rythme, y compris dans le noir complet et sous la pluie battante où une lentille se brouille. Un radar de recul fiable complète donc une caméra bien plus qu'il ne la remplace. Si vous devez choisir, commencez par le radar : c'est lui qui évite les chocs à basse vitesse.

L'aide à la manœuvre sélectionnée par Becquet Voiture

Nous appliquons à l'équipement de détection la même exigence qu'à nos pièces de style : qualité de moulage des sondes, connectique verrouillée, longueur réelle des faisceaux et lisibilité de l'afficheur. Nos fiches donnent les cotes utiles plutôt que des superlatifs, et notre équipe francophone répond volontiers sur le choix de la teinte ou le branchement d'un radar de recul.

Choisissez la teinte de vos capteurs et faites de chaque créneau une formalité : commandez votre radar de recul 22 mm.

Type : Kit radar de recul 4 capteurs avec écran LED rétroéclairé
Nombre de capteurs : 4
Diamètre des capteurs : 22 mm
Type de pose : Encastrée, perçage 22 mm
Distance de détection : 0,2 à 2,5 m
Fréquence ultrasonique : 40 kHz ± 1 kHz
Volume de l'alarme : ≥ 80 dB
Tension nominale : 12 V continu (plage 9 à 16 V)
Courant : 20 à 200 mA
Température de fonctionnement : -30 à 70 °C
Matériau : Plastique
Coloris : Noir, Blanc, Gris, Argent, Or, Bleu
Contenu : 1 boîtier de commande, 1 écran LED, 4 capteurs, 1 câble d'alimentation, 1 scie cloche, 1 manuel
Compatibilité : Universelle 12 V, bouclier plastique — à vérifier avant installation