Coque de Rétroviseur Citroën
Coque de rétroviseur Citroën : capot de rétroviseur extérieur par modèle
La coque rétroviseur d'une Citroën est, avec les enjoliveurs, la pièce qui trahit le plus vite l'âge d'une voiture : plastique blanchi par le soleil, rayures de portail, coin arraché en créneau. Cette collection réunit les capots de rétroviseur extérieurs compatibles avec les modèles aux chevrons, des citadines aux utilitaires. Vous changez uniquement l'habillage visible : le miroir, le moteur de réglage et le câblage restent en place.
Les modèles Citroën couverts
Comme les découpes évoluent d'une phase à l'autre, chaque référence précise les années concernées. Vous retrouvez ici :
- Citadines : Citroën C1 et C3, les modèles les plus demandés, souvent choisis en noir brillant pour rappeler un toit bicolore.
- Compactes et monospaces : Citroën C4 et C4 Picasso, dont les grandes coques prennent très bien une texture carbone.
- SUV : Citroën C5 Aircross, où le couvercle de rétroviseur extérieur foncé s'accorde aux protections de bas de caisse.
- Utilitaires et familiales : Citroën Berlingo et Jumper, les plus exposés aux frottements de quai et de portail.
- Berlines : Citroën C-Elysée, dont le capot chromé ou foncé modernise immédiatement le profil.
Quelle finition choisir ?
La coque rétroviseur noir brillant est la finition la plus polyvalente : sur une C3 blanche ou une C4 grise, elle crée le contraste que Citroën propose lui-même sur ses packs Color. La coque rétroviseur carbone, en carbone tissé verni ou en ABS à texture carbone, dynamise les silhouettes plus hautes comme le C5 Aircross. Le chromé apporte un rappel élégant sur les berlines et les Berlingo en finition supérieure. Enfin, la coque livrée en apprêt se peint à la teinte exacte du véhicule : la réparation devient totalement invisible, ce qui est souvent la meilleure option sur un utilitaire de société.
Montage : clipsage ou remplacement complet
Le cache rétroviseur à clipser vient coiffer la coque d'origine sans aucun démontage : il se maintient par ses clips périphériques, complétés selon les références par un adhésif double face à appliquer sur une surface propre et dégraissée. C'est la solution la plus rapide, et elle reste réversible. Le capot de remplacement, à l'inverse, se substitue à la pièce d'usine que l'on déclipse avec un outil plastique : c'est la seule voie possible quand la coque d'origine est fendue ou ne tient plus en place. Contrôlez trois points avant de commander : le côté (gauche conducteur ou droit passager, la plupart des références étant vendues à l'unité), la présence éventuelle d'un clignotant intégré au boîtier, et la version exacte du modèle, car une C3 phase 1 et une C3 restylée n'ont pas la même base.
Une coque de C3 va-t-elle sur une Peugeot 208 ? Souvent oui, car les deux marques partagent des plateformes : plusieurs références de cette collection sont explicitement annoncées pour les deux, mais fiez-vous toujours aux modèles listés sur la fiche.
Faut-il déposer le rétroviseur complet ? Non. La coque se change portière fermée, sans toucher à la platine de fixation ni au faisceau électrique.
Combien de temps dure la pose ? Comptez une dizaine de minutes par côté pour un montage par clipsage, un peu plus si vous remplacez la coque d'origine.
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