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BMW M3 Competition (450 ch) et M4 Competition (510 ch en G82) : deux machines qui définissent ce qu'est une vraie sportive allemande. Le hic ? BMW livre ces M en finition relativement sobre, en parié que les propriétaires ajoutent eux-mêmes le carbone et les accessoires M Performance. Ce guide vous montre les 4 upgrades qui transforment une M3 ou M4 Competition en quelques heures, sans toucher au moteur.
BMW équipe les M3 et M4 Competition d'une boîte DCT 7 puis ZF 8 vitesses, mais avec des palettes en magnésium peint noir mat. C'est correct, mais loin de l'expérience tactile qu'on attend pour 100k€. Le passage aux palettes en vraie fibre de carbone tissée change radicalement la sensation : plus grandes, plus légères, et surtout visuelles dès qu'on entre dans la voiture.
Pour les M3 sur base Série 3 (E90, E92, E93) et les M4 sur base Série 4 (F32, F33, F36), un becquet de coffre style M Performance transforme la silhouette. Choix entre style M3 (lévre fine) et style M4 (lèvre plus marquée duck-tail).
Les palettes BMW M Competition s'installent par-dessus les palettes d'origine. Voici l'avant/après en vue de derrière le volant :
Pour les M4 et les Série 4 M Performance basées sur les châssis F32 (coupé), F33 (cabriolet) et F36 (Gran Coupé), il existe un becquet spécifique. Même moule que la version E90/E92, adapté à la ligne de coffre plus marquée de la Série 4.
ABS noir brillant. Compatible coupé, cabriolet et Gran Coupé. Pose adhésive 3M. 129 €
Voir le becquet S4| Combinaison | Total |
|---|---|
| Pack intérieur (palettes carbone M3 ou M4) | 290 € |
| Pack extérieur (becquet style M3 ou M4) | 129 € |
| Pack M Competition essentiel | 419 € |
