Jauge air carburant 52 mm — lisez votre mélange en temps réel
Cette jauge air carburant de 52 mm affiche en direct le rapport air/essence de votre moteur grâce à la sonde lambda large bande fournie dans le kit. Un afficheur numérique LED bleu donne la valeur chiffrée pendant qu'une couronne de 20 segments passe du rouge au vert pour signaler d'un coup d'œil un mélange trop riche ou trop pauvre. C'est l'instrument de base de tout réglage moteur sérieux.
Pourquoi monter une jauge AFR sur votre voiture
- Kit complet prêt à poser : jauge 52 mm, sonde lambda large bande, faisceau et support inclus, rien à acheter en plus.
- Lecture instantanée du mélange : la valeur AFR s'actualise plusieurs fois par seconde, bien plus vite qu'une sonde étroite d'origine.
- Protection moteur : un mélange trop pauvre en pleine charge est la première cause de casse sur un moteur préparé ou turbo.
- Double affichage : la valeur numérique pour la précision, le bargraphe couleur pour la lecture au volant sans quitter la route des yeux.
- Cadran fumé noir : invisible moteur éteint, très lisible de nuit comme en plein soleil.
- Diamètre standard 52 mm : entre dans tous les supports de manomètre du marché, pilier A, aérateur ou console.
À qui s'adresse ce manomètre de rapport air carburant
Le rapport air carburant, ou AFR, mesure combien de grammes d'air le moteur brûle pour un gramme de carburant. Autour de 14,7:1, le mélange est dit stœchiométrique ; en pleine charge, un moteur turbo recherche plutôt 11,5 à 12,5:1. Cette jauge intéresse donc en priorité ceux qui font de la reprogrammation moteur, qui montent un kit admission ou un échappement libre, qui roulent à l'éthanol E85, ou qui préparent une voiture de piste. Contrairement à une sonde lambda étroite d'origine, la sonde large bande reste précise loin du point stœchiométrique, là où tout se joue.
Caractéristiques techniques
Diamètre : 52 mm (2 pouces). Tension : 12 V. Affichage : LED numérique bleue et bargraphe 20 segments. Plage de mesure : 10:1 à 20:1. Capteur fourni : sonde lambda large bande 4 fils. Fonction secondaire : voltmètre de bord. Cadran : fumé noir. Montage : universel 12 V, essence. Fourniture : jauge, sonde, faisceau, support et visserie. État : 100 % neuf.
Installation et entretien
Comptez 1 à 2 heures. La sonde lambda se visse sur un bossage M18x1,5 de la ligne d'échappement, idéalement 30 à 60 cm après le collecteur ou la turbine ; si votre ligne n'en possède pas, un bossage se soude ou se pose par collier. Côté habitacle, trois fils suffisent : +12 V après contact, masse et éclairage. Laissez la sonde chauffer environ 30 secondes avant que la lecture se stabilise. Entretien : aucun, hormis un chiffon microfibre sur la vitre. La compatibilité reste à vérifier avant installation selon votre ligne d'échappement.
Questions fréquentes
Quelle est la bonne valeur AFR à viser ?
Environ 14,7:1 à charge partielle, et 11,5 à 12,5:1 en pleine charge sur un moteur turbo. En dessous de 11, le moteur noie ; au-dessus de 13 en charge, il chauffe.
Peut-on la monter sur un moteur diesel ?
Non. Cette jauge de rapport air carburant et sa sonde sont prévues pour les moteurs essence.
Faut-il percer la ligne d'échappement ?
Oui, s'il n'y a pas de bossage libre : on soude un bossage M18x1,5. Beaucoup de lignes sport en possèdent déjà un, obturé par un bouchon.
La sonde d'origine peut-elle être réutilisée ?
Non, une sonde étroite ne donne pas de valeur exploitable en pleine charge. C'est pour cela que la sonde large bande est fournie.
La jauge s'éteint-elle avec le contact ?
Oui, si elle est câblée sur un +12 V après contact. Aucune consommation batterie à l'arrêt.
Reprenez le contrôle de votre carburation : kit complet jauge et sonde large bande, lecture immédiate, montage universel 12 V.
Type : Jauge de rapport air carburant
Diamètre : 52 mm
Tension : 12 V
Affichage : LED numérique et bargraphe 20 segments
Capteur : Sonde lambda large bande fournie
Motorisation : Essence
Installation : Universelle, bossage M18x1,5
État : 100 % Neuf
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