Kit durites de radiateur silicone Peugeot 206 : en finir avec les fuites de liquide
Ce kit de durites de radiateur en silicone remplace l'intégralité du circuit de refroidissement caoutchouc d'une Peugeot 206 1.6 16V à boîte manuelle, de 1998 à 2010. Une durite silicone est constituée de plusieurs plis de tissu polyester noyés dans un élastomère : elle ne durcit pas, ne gonfle pas et ne se fissure pas comme le caoutchouc d'origine, qui se fatigue après dix ans de cycles chaud-froid. C'est la réponse directe au grand classique de la 206 : la fuite de liquide de refroidissement et le voyant de température qui s'allume en été.
Pourquoi passer au silicone renforcé
- 7 pièces : le kit durite silicone couvre les durites haute et basse de radiateur ainsi que les petits raccords de chauffage et de dégazage.
- Résistance de -50 °C à +180 °C : bien au-delà des 110 °C que voit réellement un circuit de refroidissement.
- Armature 3 plis polyester : la durite ne se pince pas dans les coudes et encaisse la surpression du vase d'expansion.
- Pas de vieillissement par l'ozone ni par l'huile, contrairement au caoutchouc EPDM d'origine.
- Trois coloris : noir discret, bleu ou rouge pour un compartiment moteur préparé.
- Formes moulées sur les cotes d'origine, y compris les coudes serrés et les piquages de dérivation.
Pour quelle 206 exactement
Ce kit vise la Peugeot 206 1.6 litre 16 soupapes, code moteur N6A, en boîte de vitesses manuelle, millésimes 1998 à 2010. Les versions à boîte automatique, les motorisations 1.4, 1.9 D et 2.0 HDi ainsi que la 206 RC ont un cheminement de durites différent et ne sont pas concernées. Comparez impérativement les formes et les diamètres avec vos durites déposées : à vérifier avant installation. Le kit intéresse aussi bien l'entretien préventif d'un véhicule de collection que la préparation d'un moteur gonflé, qui monte plus haut en température.
Caractéristiques techniques
Véhicule : Peugeot 206, moteur 1.6 16V N6A, boîte manuelle, 1998-2010. Contenu : 7 durites moulées. Matériau : silicone haute température 3 plis polyester. Plage de température : -50 °C à +180 °C. Pression d'éclatement : supérieure à 9 bars. Épaisseur de paroi : environ 4,5 mm. Coloris : noir, bleu ou rouge. Compatibilité fluide : eau, liquide de refroidissement glycolé. Colliers non inclus : prévoyez des colliers inox à bande large.
Installation et entretien
Prévoyez 2 à 3 heures, moteur froid. Vidangez le circuit, déposez les durites d'origine une par une en les remplaçant au fur et à mesure pour ne pas perdre le cheminement, puis serrez des colliers inox à bande large — les colliers à vis sans fin étroits marquent le silicone. Remplissez, purgez le circuit selon la procédure constructeur et faites monter le moteur en température ventilateur enclenché. Resserrez les colliers après 100 km : le silicone flue légèrement à la première mise en chauffe.
Questions fréquentes
Une durite silicone dure-t-elle plus longtemps ?
Oui. Le silicone ne cristallise pas avec la chaleur : la durée de vie dépasse couramment le double de celle d'une durite caoutchouc d'origine.
Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Utilisez des colliers inox à bande large pour ne pas cisailler la paroi.
Faut-il purger le circuit après la pose ?
Oui, impérativement. Une bulle d'air dans le circuit provoque une surchauffe locale et fait croire à une panne de thermostat.
Le silicone résiste-t-il à l'huile ?
Il résiste très bien à l'extérieur, aux projections et aux vapeurs. Il n'est en revanche pas prévu pour véhiculer de l'huile moteur à l'intérieur.
Ce kit convient-il à une 206 automatique ?
Non. Le cheminement diffère : ce kit est prévu pour la boîte manuelle uniquement.
Une fuite de liquide coûte un joint de culasse : remplacer les sept durites d'un coup, c'est la meilleure assurance pour un moteur de 206.
Type : Kit de durites de radiateur en silicone
Véhicule : Peugeot 206 1.6 16V N6A boîte manuelle 1998-2010
Contenu : 7 pièces
Matériau : Silicone 3 plis polyester
Température : -50 °C à +180 °C
Pression : Plus de 9 bars
Coloris : Noir, bleu ou rouge
Colliers : Non inclus
Compatibilité : à vérifier avant installation
État : 100 % Neuf
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