Radar de recul 4 capteurs à écran LED : la distance affichée au dixième près
Créneau serré en ville, poteau invisible dans le rétroviseur, muret bas derrière le pare-chocs : ce radar de recul 4 capteurs vous donne enfin l'information qui manque. Quatre sondes ultrasoniques scrutent l'arrière de la voiture, un boîtier calcule et un afficheur LED en arc posé sur la planche de bord annonce la distance en chiffres rouges, doublée d'une barre de progression vert-jaune-rouge et d'un bip qui s'accélère. En quelques manœuvres, vous ne regardez plus que lui. C'est le réflexe de tous ceux qui cherchent un radar de recul voiture simple, lisible et vraiment universel.
L'afficheur LED en arc de ce radar de recul, posé sur la planche de bord
L'écran adopte une forme de croissant très basse : posé sur le tableau de bord, il ne masque rien de la route et reste dans le champ de vision périphérique. Les segments colorés se remplissent de part et d'autre du chiffre central, ce qui permet de savoir d'un coup d'œil si l'obstacle arrive par la gauche ou par la droite. La nuit, la luminosité des LED reste maîtrisée et n'éblouit pas, un vrai plus par rapport aux afficheurs de radar de stationnement trop lumineux.
Les sondes, elles, se déclinent en onze teintes : noir, noir mat, blanc, blanc nacré, gris, argent, doré, marron, rouge, bleu clair et bleu foncé. Vous choisissez la plus proche de votre pare-chocs pour que le capteur de stationnement arrière se fasse oublier une fois encastré.
Ultrasons 40 kHz et boîtier de commande : le fonctionnement de ce radar de stationnement
Chaque sonde émet une salve ultrasonique à 40 kHz et mesure le temps de retour de l'écho. Le boîtier central recoupe les quatre mesures, retient la plus courte et l'envoie à l'afficheur. La plage utile va typiquement de 0,3 à 2,5 mètres, avec un seuil d'alerte rapproché autour de 0,3 à 1,5 mètre. Le corps des sondes est en ABS traité, insensible à la pluie, aux projections de sel et au gel : c'est le minimum attendu d'un capteur de recul étanche exposé en permanence.
- Radar de recul à affichage numérique — la distance s'affiche au dixième de mètre, pas seulement une barre de niveau
- Alerte sonore progressive — le bip se resserre à mesure que l'obstacle approche, sans avoir à quitter la route des yeux
- Onze coloris de sondes — pour se fondre dans le pare-chocs plutôt que de le trahir
- Alimentation 12 V simple — le kit se réveille sur le feu de recul, aucune programmation n'est nécessaire
- Kit de radar de stationnement universel — berline, break, SUV ou utilitaire léger, le principe de pose reste le même
Percer, câbler, régler : poser ce kit de capteurs sur votre pare-chocs
La pose demande quatre perçages répartis sur la largeur du pare-chocs, à environ 50 à 60 cm du sol, puis le passage des câbles vers le coffre. Le boîtier se fixe dans le coffre, l'alimentation se prend sur le feu de recul et le câble d'affichage remonte vers la planche de bord par le passage de porte. Comptez une petite demi-journée pour une installation de radar de recul soignée, moins si vous êtes équipé. Le kit est universel : vérifiez simplement avant installation l'épaisseur de votre pare-chocs et l'absence de renfort métallique à l'endroit choisi.
Faut-il préférer un radar de recul à écran ou un simple buzzer ?
Le buzzer seul coûte moins cher et suffit à signaler un obstacle, mais il ne dit jamais à quelle distance vous êtes ni de quel côté vient la gêne. Un radar de recul avec écran comme celui-ci ajoute ces deux informations, ce qui change tout pour se garer au centimètre entre deux voitures ou reculer contre un mur de garage. Si vous hésitez encore, gardez en tête qu'un afficheur se revend avec la voiture et rassure immédiatement les conducteurs occasionnels du foyer.
Votre radar de recul choisi chez un spécialiste de l'aide à la conduite
Aides au stationnement, caméras et écrans embarqués occupent une place croissante dans notre catalogue, et nous les sélectionnons avec la même exigence que nos pièces de style : sondes bien moulées, connectique verrouillée, longueurs de câble réalistes. Une question sur le branchement d'un radar de recul ou sur le coloris à retenir ? Notre équipe répond en français, avant comme après l'achat.
Choisissez la teinte de vos sondes et reculez enfin l'esprit tranquille, distance affichée sous les yeux.
Type : Kit de radar de recul 4 capteurs à afficheur LED
Nombre de sondes : 4
Distance de détection : 0,3 à 2,5 m environ
Seuil d'alerte : 0,3 à 1,5 m environ
Fréquence ultrasonique : 40 kHz
Alimentation : 12 V, prise sur feu de recul
Affichage : écran LED en arc, distance numérique et barres de progression, bip intégré
Matière des sondes : ABS
Coloris disponibles : Noir, Noir Mat, Blanc, Blanc Nacré, Gris, Argent, Doré, Marron, Rouge, Bleu Clair, Bleu Foncé
Montage : Encastré dans le pare-chocs, perçage nécessaire
Compatibilité : Universelle 12 V — à vérifier avant installation selon l'épaisseur du pare-chocs
