Récupérateur d'Huile Universel Aluminium Tube de Niveau et Reniflard

Récupérateur d'huile moteur universel — les vapeurs restent dans le bocal, plus dans l'admission

Ce recuperateur d huile moteur universel s'intercale sur la ligne de reniflard et piège les vapeurs d'huile avant qu'elles ne retournent dans le collecteur d'admission. Un récupérateur de vapeur d'huile, ou catch can, est un petit réservoir dans lequel les gaz de carter se détendent : l'huile en suspension se condense et tombe au fond, seul l'air continue sa route. Résultat concret : une admission qui ne s'encrasse plus, des soupapes propres et un turbo qui ne respire plus de brouillard huileux. Le corps est en aluminium avec un tube de niveau transparent qui montre l'huile récupérée sans rien démonter.

Pourquoi ce récupérateur d'huile plutôt qu'un autre

• Tube de niveau visible : vous savez d'un coup d'œil quand vidanger, au lieu d'ouvrir le bocal au jugé.
• Corps aluminium soudé : 143 mm de long pour 76 mm de diamètre, léger et insensible à la corrosion sous capot.
• Filtre reniflard fourni : montage en circuit ouvert possible si votre configuration l'exige.
• Raccords et collier inclus : deux embouts filetés et un collier de serrage livrés avec le bocal.
• Entrée et sortie diamètre 9 mm intérieur (14 mm extérieur) : compatible avec la majorité des durites de reniflard du commerce.
• 2 finitions : noir discret ou argent poli, selon l'esthétique de votre compartiment moteur.

Séparateur d'huile : quels moteurs en profitent vraiment

Tout moteur à injection directe y gagne, parce que le carburant ne lave plus les soupapes d'admission : sans séparateur d'huile, les dépôts s'accumulent et finissent par coûter un décalaminage. Les moteurs turbo et les préparations en profitent aussi, l'huile en suspension abaissant l'indice d'octane effectif et favorisant le cliquetis. Enfin, sur un moteur ancien ou un diesel qui consomme un peu, le récupérateur de vapeur d'huile moteur diesel évite le film gras dans l'intercooler. Modèle universel : la compatibilité dépend du cheminement des durites, à vérifier avant installation.

Caractéristiques techniques

Type : récupérateur d'huile universel à condensation. Matériau : aluminium soudé, finition noir ou argent. Dimensions : 143 mm de longueur, 76 mm de diamètre. Niveau : tube transparent latéral. Raccordement : diamètre intérieur 9 mm, extérieur 14 mm. Contenu : 1 bocal, 2 raccords filetés, 1 filtre reniflard, 1 collier. Montage : circuit fermé (retour à l'admission) ou circuit ouvert avec le filtre. Fixation : par colliers sur un point rigide du compartiment moteur.

Installation et entretien

Comptez 45 minutes à 1 heure. Repérez la durite qui relie le cache-culbuteurs à l'admission, coupez-la, et intercalez le bocal en respectant le sens : l'entrée vient du moteur, la sortie repart vers l'admission. Fixez le bocal plus bas que le point de piquage et à l'écart des sources de chaleur, sinon l'huile condensée ne retombe pas. Vidangez le bocal tous les 2 000 à 5 000 km selon l'usure moteur, en vous fiant au tube de niveau. En hiver, contrôlez plus souvent : la condensation d'eau s'ajoute à l'huile et peut geler si le bocal est trop exposé.

Questions fréquentes

À quoi sert un récupérateur d'huile moteur ?
Il piège l'huile contenue dans les gaz de carter avant leur retour à l'admission. Les soupapes, le collecteur et l'intercooler restent propres.

Faut-il le monter en circuit ouvert ou fermé ?
Le circuit fermé renvoie les gaz à l'admission et reste le montage recommandé sur une voiture de route. Le circuit ouvert, avec le filtre reniflard, se réserve aux usages piste.

Tous les combien faut-il le vider ?
Entre 2 000 et 5 000 km selon le moteur. Le tube de niveau vous évite d'avoir à deviner.

Est-ce compatible avec un moteur diesel ?
Oui, et c'est même l'un des cas où le gain est le plus visible, les diesels modernes encrassant fortement l'admission.

Ce bocal convient-il à ma voiture ?
Il est universel. Vérifiez seulement que vos durites de reniflard font un diamètre intérieur proche de 9 mm et qu'un emplacement rigide est disponible sous le capot.

Un bocal, deux durites, et votre admission arrête de se boucher kilomètre après kilomètre.

Type : Récupérateur d'huile universel (catch can)
Compatibilité : Universel, essence et diesel, selon cheminement des durites
Matériau : Aluminium soudé
Finitions : Noir ou Argent
Dimensions : 143 mm x 76 mm
Raccords : 9 mm intérieur / 14 mm extérieur
Contenu : Bocal, 2 raccords, filtre reniflard, collier
Installation : 45 minutes à 1 heure, en ligne sur le reniflard
État : 100% Neuf