Séparateur d'Huile 150 ml Aluminium Robinet de Vidange Universel

Séparateur d'Huile 150 ml Aluminium — votre admission reste propre

Ce séparateur d'huile compact de 150 ml intercepte les vapeurs d'huile avant qu'elles ne retournent dans l'admission par le circuit de réaspiration des gaz de carter. Aussi appelé récupérateur d'huile moteur ou catch can, il évite l'encrassement des soupapes, de la vanne EGR et de la vanne PCV, sur essence comme sur moteur diesel.

Pourquoi ce récupérateur de vapeurs d'huile moteur

• Format compact de 150 ml : se loge dans les compartiments moteur chargés où un bocal de 300 ml ne passe pas.
• Robinet de vidange 3/8 pouce NPT en laiton : on purge en dix secondes, sans démonter le bocal ni débrancher les durites.
• Filtre reniflard intégré sur le flanc : il laisse respirer le carter tout en retenant les projections d'huile.
• Deux ports d'entrée et sortie cannelés pour durites souples, montage en série sur la ligne de reniflard d'origine.
• Corps en aluminium anodisé noir : usiné dans la masse, insensible aux hydrocarbures et à la chaleur du compartiment moteur.
• Patte de fixation percée : se boulonne directement sur une traverse, une tourelle ou un renfort de caisse.

À quoi sert un séparateur d'huile moteur

Un séparateur d'huile est un bocal inséré entre le cache-culbuteurs et l'admission. Les gaz de carter, chargés de vapeurs d'huile et de condensats, y ralentissent, se refroidissent et déposent leur huile au fond du bocal ; seuls les gaz secs repartent vers l'admission. Sur un moteur à injection directe, où le carburant ne lave plus les soupapes, c'est la meilleure parade à la calamine. Sur un moteur diesel turbocompressé, il limite l'huilage de l'échangeur et la fumée bleue au redémarrage. Montage universel, compatible selon modèle, à vérifier avant installation.

Caractéristiques techniques

Capacité utile de 150 ml, corps cylindrique en aluminium anodisé noir. Deux raccords cannelés pour durite de 10 mm environ, orientés vers le haut. Filtre reniflard lavable monté sur collier. Vanne à bille laiton 3/8 pouce NPT avec manette rouge en partie basse pour la vidange. Support de fixation à deux trous. L'intérieur reçoit une chicane qui force le changement de direction des gaz et améliore la séparation. Poids d'environ 450 g, durites non fournies.

Installation et entretien

Coupez la durite de reniflard qui relie le cache-culbuteurs à l'admission, insérez le bocal en respectant le sens entrée vers sortie, et serrez des colliers à vis sur chaque raccord. Fixez la patte sur un point rigide, bocal bien vertical : c'est la condition pour que l'huile retombe au fond. Comptez 30 à 45 minutes. Ouvrez ensuite le robinet à chaque vidange moteur, soit environ tous les 10 000 km, et rincez le filtre reniflard au dégraissant une fois par an.

Questions fréquentes

À quoi sert un séparateur d'huile sur un moteur ?
Il piège l'huile contenue dans les gaz de carter avant l'admission. Résultat : moins de calamine sur les soupapes et un échangeur qui reste propre.

150 ml, est-ce suffisant ?
Oui pour un usage routier avec vidange du bocal à chaque entretien. Un moteur préparé ou très sollicité justifie un volume supérieur.

Est-ce compatible avec un moteur diesel ?
Oui, le principe est identique. Les diesels modernes produisent même davantage de vapeurs d'huile que les essences atmosphériques.

Cela pose-t-il problème au contrôle technique ?
Le bocal ne rejette rien à l'air libre s'il est monté en circuit fermé, c'est-à-dire raccordé en entrée et en sortie comme la durite d'origine.

Comment savoir qu'il faut le vidanger ?
Ouvrez le robinet : s'il en sort un mélange épais d'huile et d'eau, c'est qu'il travaille. Un bocal plein perd son efficacité.

Faut-il des durites spécifiques ?
Des durites résistantes aux hydrocarbures et à la chaleur, de même diamètre que l'origine. Elles ne sont pas fournies.

Protégez votre admission dès le prochain entretien : ce séparateur d'huile 150 ml se pose en 30 minutes et se vidange d'un simple quart de tour de robinet.

Type : Séparateur d'huile / récupérateur de vapeurs d'huile
Capacité : 150 ml
Matériau : Aluminium anodisé noir
Raccords : 2 ports cannelés pour durite 10 mm
Vidange : Robinet laiton 3/8 pouce NPT
Filtration : Chicane interne + filtre reniflard lavable
Fixation : Patte 2 trous à boulonner
Montage : En série sur la durite de reniflard, bocal vertical
Entretien : Purge à chaque vidange moteur
Compatibilité : universelle selon modèle, à vérifier avant installation
État : 100% Neuf