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ATTELAGE

Attelage Réglable 4 Niveaux Déport 10 Pouces

Boule Fournie
Description

Attelage réglable sur 4 niveaux : la remorque enfin à l'horizontale

Une remorque qui pique du nez ou qui lève la tête, c'est une remorque qui chasse, qui use ses pneus de travers et qui fatigue le train arrière de la voiture. Cet attelage réglable en hauteur règle le problème d'un coup : sa colonne percée sur quatre positions permet de monter ou de descendre la boule pour aligner le timon avec le sol. Vous cherchiez un attelage réglable pour récepteur 2 pouces capable de s'adapter à plusieurs remorques ? Celui-ci couvre une plage de déport de 4-1/2 à 10-1/2 pouces.

Quatre hauteurs de boule pour une seule barre d'attelage

Le principe est direct : la partie coulissante se fixe sur la colonne à l'une des quatre hauteurs disponibles, puis se verrouille. Vous passez d'une remorque bagagère basse à une caravane haute sans changer de pièce, et vous récupérez à chaque fois un attelage à plat. Cette boule d'attelage réglable en hauteur se retourne également pour gagner encore en amplitude selon la garde au sol du véhicule tracteur, ce qui est précieux sur un SUV ou un pick-up rehaussé.

Deux versions sont proposées selon la remorque à tracter : ensemble avec boule de 50 mm, le standard européen, ou ensemble avec boule de 2 pouces, le standard nord-américain qu'on retrouve sur beaucoup de remorques importées et de porte-bateaux.

Acier revêtu poudre noire : la construction de cet attelage de 8,5 kg

La pièce est massive, et c'est voulu. En acier revêtu de poudre noire, elle affiche 8,5 kg sur la balance pour 34 cm de long, 28 cm de large et 15 cm de haut, avec une capacité de charge de 5 000 lb, soit environ 2 260 kg. Le revêtement poudre, cuit au four, résiste nettement mieux qu'une simple peinture aux projections de gravillons et aux sels de déneigement, deux ennemis directs d'une pièce qui vit sous le pare-chocs arrière toute l'année.

  • Attelage réglable sur 4 niveaux — déport de 4-1/2 à 10-1/2 pouces pour mettre le timon à l'horizontale
  • Capacité de 5 000 lb — environ 2 260 kg, dans la limite du PTAC autorisé par votre véhicule
  • Boule 50 mm ou 2 pouces incluse — vous choisissez le standard qui correspond à votre remorque
  • Récepteur carré de 2 pouces — trou d'axe d'attelage de 1 pouce, longueur totale 13-1/4 pouces
  • Acier revêtu poudre noire — protection durable contre la corrosion et les projections

Monter cet attelage sur un récepteur carré de 2 pouces

Le montage de l'attelage réglable ne demande aucune modification du véhicule : la tige carrée se glisse dans le récepteur de 2 pouces déjà installé sous le pare-chocs, puis se bloque par un axe d'attelage de 1 pouce, à sécuriser avec sa goupille. Réglez ensuite la hauteur de la boule pour que le plancher de la remorque soit parallèle à la chaussée, remorque attelée et chargée. Ce contrôle se fait à deux, en reculant de quelques mètres pour juger à l'œil. Vérifiez toujours la charge maximale admissible sur la plaque de votre attelage avant de charger.

Pourquoi une remorque doit-elle rester horizontale pour rouler droit ?

Parce que l'assiette conditionne la répartition du poids sur les essieux. Une remorque qui pique vers l'avant reporte trop de charge sur la boule et allège son propre essieu : la voiture s'assoit à l'arrière et la direction devient légère. À l'inverse, une remorque cabrée allège la boule et laisse le timon flotter, ce qui déclenche le fameux louvoiement à partir de 80 km/h. Un attelage de déport réglable corrige exactement ce défaut, et c'est aussi une question de sécurité, pas seulement de confort.

L'attelage et le remorquage, un rayon que nous suivons de près

Becquet Voiture retient dans sa gamme remorquage les pièces dont les cotes sont annoncées précisément : diamètre de boule, section de récepteur, diamètre d'axe, capacité. C'est ce qui permet de commander sans se tromper. Un doute sur la hauteur à retenir pour votre ensemble ? Notre équipe francophone vous répond avant l'achat.

Choisissez votre diamètre de boule et mettez enfin votre remorque à la bonne hauteur dès le prochain départ.

Type : Attelage réglable en hauteur à montage sur boule
Réglage : 4 niveaux, de 4-1/2 à 10-1/2 pouces
Récepteur compatible : Carré de 2 pouces
Boule fournie : 50 mm ou 2 pouces selon la version choisie
Trou d'axe d'attelage : 1 pouce
Trou de boule : 1 pouce
Longueur totale : 13-1/4 pouces
Capacité de charge : 5 000 lb (environ 2 260 kg)
Matériau : Acier revêtu de poudre noire
Dimensions : 34 x 28 x 15 cm
Poids : 8,5 kg
Usage : Remorques, caravanes et camping-cars, dans la limite du PTAC de votre véhicule — à vérifier avant installation

Compatibilité véhicule

Pour vérifier la compatibilité avec votre véhicule, consultez attentivement la description du produit ci-dessus — toutes les informations (marque, modèle, année, motorisation) y sont précisées par notre équipe technique.

En cas de doute, contactez notre support en précisant votre numéro VIN (carte grise, case E). Réponse sous 24h ouvrées.

Installation

La majorité de nos pièces s'installent en collage 3M pré-appliqué (becquets, lames, coques) ou par vissage simple (calandres, palettes, pommeaux). Une notice est fournie ou disponible sur demande.

  • Nettoyer la surface avec de l'alcool isopropylique
  • Marquer l'emplacement au scotch
  • Préchauffer si température < 15°C
  • Appliquer et maintenir 2 min
  • Laisser sécher 24h sans lavage

Besoin d'aide ? Notre support technique répond sous 24h.

Paiement sécuriséSSL & 3D Secure
Livraison suivieExpédié sous 24/48h
Retours simples14 jours pour changer d'avis
Support expert FRRéponse sous 24h

Attelage réglable sur 4 niveaux : la remorque enfin à l'horizontale

Une remorque qui pique du nez ou qui lève la tête, c'est une remorque qui chasse, qui use ses pneus de travers et qui fatigue le train arrière de la voiture. Cet attelage réglable en hauteur règle le problème d'un coup : sa colonne percée sur quatre positions permet de monter ou de descendre la boule pour aligner le timon avec le sol. Vous cherchiez un attelage réglable pour récepteur 2 pouces capable de s'adapter à plusieurs remorques ? Celui-ci couvre une plage de déport de 4-1/2 à 10-1/2 pouces.

Quatre hauteurs de boule pour une seule barre d'attelage

Le principe est direct : la partie coulissante se fixe sur la colonne à l'une des quatre hauteurs disponibles, puis se verrouille. Vous passez d'une remorque bagagère basse à une caravane haute sans changer de pièce, et vous récupérez à chaque fois un attelage à plat. Cette boule d'attelage réglable en hauteur se retourne également pour gagner encore en amplitude selon la garde au sol du véhicule tracteur, ce qui est précieux sur un SUV ou un pick-up rehaussé.

Deux versions sont proposées selon la remorque à tracter : ensemble avec boule de 50 mm, le standard européen, ou ensemble avec boule de 2 pouces, le standard nord-américain qu'on retrouve sur beaucoup de remorques importées et de porte-bateaux.

Acier revêtu poudre noire : la construction de cet attelage de 8,5 kg

La pièce est massive, et c'est voulu. En acier revêtu de poudre noire, elle affiche 8,5 kg sur la balance pour 34 cm de long, 28 cm de large et 15 cm de haut, avec une capacité de charge de 5 000 lb, soit environ 2 260 kg. Le revêtement poudre, cuit au four, résiste nettement mieux qu'une simple peinture aux projections de gravillons et aux sels de déneigement, deux ennemis directs d'une pièce qui vit sous le pare-chocs arrière toute l'année.

  • Attelage réglable sur 4 niveaux — déport de 4-1/2 à 10-1/2 pouces pour mettre le timon à l'horizontale
  • Capacité de 5 000 lb — environ 2 260 kg, dans la limite du PTAC autorisé par votre véhicule
  • Boule 50 mm ou 2 pouces incluse — vous choisissez le standard qui correspond à votre remorque
  • Récepteur carré de 2 pouces — trou d'axe d'attelage de 1 pouce, longueur totale 13-1/4 pouces
  • Acier revêtu poudre noire — protection durable contre la corrosion et les projections

Monter cet attelage sur un récepteur carré de 2 pouces

Le montage de l'attelage réglable ne demande aucune modification du véhicule : la tige carrée se glisse dans le récepteur de 2 pouces déjà installé sous le pare-chocs, puis se bloque par un axe d'attelage de 1 pouce, à sécuriser avec sa goupille. Réglez ensuite la hauteur de la boule pour que le plancher de la remorque soit parallèle à la chaussée, remorque attelée et chargée. Ce contrôle se fait à deux, en reculant de quelques mètres pour juger à l'œil. Vérifiez toujours la charge maximale admissible sur la plaque de votre attelage avant de charger.

Pourquoi une remorque doit-elle rester horizontale pour rouler droit ?

Parce que l'assiette conditionne la répartition du poids sur les essieux. Une remorque qui pique vers l'avant reporte trop de charge sur la boule et allège son propre essieu : la voiture s'assoit à l'arrière et la direction devient légère. À l'inverse, une remorque cabrée allège la boule et laisse le timon flotter, ce qui déclenche le fameux louvoiement à partir de 80 km/h. Un attelage de déport réglable corrige exactement ce défaut, et c'est aussi une question de sécurité, pas seulement de confort.

L'attelage et le remorquage, un rayon que nous suivons de près

Becquet Voiture retient dans sa gamme remorquage les pièces dont les cotes sont annoncées précisément : diamètre de boule, section de récepteur, diamètre d'axe, capacité. C'est ce qui permet de commander sans se tromper. Un doute sur la hauteur à retenir pour votre ensemble ? Notre équipe francophone vous répond avant l'achat.

Choisissez votre diamètre de boule et mettez enfin votre remorque à la bonne hauteur dès le prochain départ.

Type : Attelage réglable en hauteur à montage sur boule
Réglage : 4 niveaux, de 4-1/2 à 10-1/2 pouces
Récepteur compatible : Carré de 2 pouces
Boule fournie : 50 mm ou 2 pouces selon la version choisie
Trou d'axe d'attelage : 1 pouce
Trou de boule : 1 pouce
Longueur totale : 13-1/4 pouces
Capacité de charge : 5 000 lb (environ 2 260 kg)
Matériau : Acier revêtu de poudre noire
Dimensions : 34 x 28 x 15 cm
Poids : 8,5 kg
Usage : Remorques, caravanes et camping-cars, dans la limite du PTAC de votre véhicule — à vérifier avant installation

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