Kit admission air direct EA211 — tout noir, bouclier thermique compris
Ce kit d'admission d'air direct remplace la boîte à air d'origine des moteurs EA211 1.2 et 1.4 TSI du groupe Volkswagen par un tube aluminium, un filtre conique lavable et un bouclier thermique qui isole le filtre de la chaleur du compartiment moteur. L'ensemble est entièrement noir, tube comme filtre : une intégration discrète, à l'opposé des kits rouges vus partout.
Pourquoi ce kit d'admission plutôt qu'un filtre nu
- Bouclier thermique complet : le filtre respire l'air du passage de roue, pas l'air chaud du moteur — c'est là que se joue le gain réel
- Tube aluminium calibré : section constante et coudes larges, moins de pertes de charge que la boîte à air d'origine
- Filtre conique lavable : se nettoie et se réhuile, aucune cartouche à racheter tous les 20 000 km
- Finition intégralement noire : tube, filtre et bouclier au même ton, pour un compartiment moteur sobre
- Colliers inox fournis : montage complet livré avec durite de reniflard et visserie
- Sonorité d'admission : le souffle turbo à la remise de gaz devient audible sans être fatigant
Admission directe Golf 7, Audi A3, Seat Leon et Skoda Octavia
Le bloc EA211 équipe une très large partie du groupe : Golf 7 1.2 et 1.4 TSI, Passat, Jetta, Audi A3 8V, Seat Leon, Skoda Octavia, Sharan et Touran. C'est ce qui fait de ce kit admission d'air froid une pièce à forte couverture. Sur un moteur d'origine, attendez-vous surtout à une meilleure réponse à la remise de gaz et à un son plus présent ; sur un moteur reprogrammé Stage 1, l'admission directe lève un point d'étranglement réel. La compatibilité exacte reste à vérifier avant installation selon le code moteur et le millésime.
Caractéristiques techniques
Type : kit d'admission d'air direct avec bouclier thermique. Moteurs visés : EA211 1.2 TSI et 1.4 TSI. Tube : aluminium revêtu noir. Filtre : conique lavable à flux élevé, coloris noir. Bouclier : tôle emboutie noire, fixation sur les points d'origine. Fournitures : colliers inox, durite de reniflard, visserie et patte de maintien. Montage réversible : la boîte à air d'origine peut être remise en place.
Installation et entretien
Comptez 45 minutes à 1 h 30 avec une clé à cliquet et un jeu de douilles. Déposez la boîte à air d'origine et sa durite, positionnez le bouclier thermique sur les silentblocs existants, montez le tube et le filtre, puis reprenez la durite de reniflard. Reconnectez le capteur de débit d'air si votre version en est équipée. Entretien du filtre lavable : dépose tous les 15 000 à 20 000 km, lavage au produit dédié, séchage complet puis ré-huilage léger. Un filtre trop huilé encrasse le débitmètre : la sobriété est la règle.
Questions fréquentes
Faut-il reprogrammer le moteur après la pose ?
Non, le kit fonctionne sur un moteur d'origine. Sur un Stage 1, il accompagne la reprogrammation.
Le filtre est-il lavable ?
Oui, c'est un filtre conique à huiler. Comptez un nettoyage tous les 15 000 à 20 000 km selon l'usage.
Le bouclier thermique sert-il vraiment ?
Oui : c'est lui qui distingue une admission d'air froid d'un simple filtre nu qui aspirerait l'air chaud du moteur.
Ce kit passe-t-il au contrôle technique ?
Un filtre de remplacement n'est pas un point de contrôle en lui-même, mais la conformité globale reste de la responsabilité du propriétaire.
Est-ce compatible avec une Golf 7 1.4 TSI 150 ACT ?
Le bloc est un EA211. La compatibilité reste à vérifier avant installation selon le code moteur exact.
Un tube, un filtre lavable et surtout un vrai bouclier thermique : le kit d'admission qui aspire enfin de l'air froid.
Type : Kit admission d'air direct avec bouclier
Moteurs : EA211 1.2 et 1.4 TSI
Tube : Aluminium revêtu noir
Filtre : Conique lavable, noir
Fournitures : Colliers inox, durite, visserie
Montage : Réversible
État : 100% Neuf
